汽车电瓶保修-绿牌车过8年质保，看到更换电池的价格后，车主：早知道买油车了

自从新能源汽车成为了许多买车人首选，它也一直被人贴着省钱的标签。1公里的电费还不到一毛钱，让燃油车主看着非常的眼红，那么事实上新能源汽车到底是怎么样呢？

首先就是电车的质保问题

在2016年的时候，纯电动车才开始慢慢的出现在大众的视野中，伴随着新能源汽车的推广，购买电车的车主也逐渐增加。只是使用的过程中，关于电车的续航和电池的寿命，这些问题也随之而来。但是为了能够打消消费者的顾虑，各个新能源车企纷纷推出新的质保政策。

大部分的企业都推出了整部电车，能够享受6年或者15万km的质保服务，甚至还有的汽车企业推出了三电系统，终身质保，这对于燃油车3年10万公里的质保来说，新能源汽车的这种质保简直就太好了。

但事实上真的如此吗？其实并不是，新能源汽车的质保不像燃油车那么简单，它还有许多的条件束缚。比如说换一个轮胎甚至换一个螺丝，都很有可能导致你丢了翅膀，不仅仅修不起，还不能更换。

我们就拿某些品牌的新能源汽车质保为参考，来看一下质保的条件都有哪一些。

第1个条件：只有首任车主可以享受终身质保服务，假如你买的是一辆二手车，那么车辆过户了之后，第二任车主就无法享受质保的服务。

第2个条件：就是车辆需要全程到4S店进行保养，也就是说平时车如果不是在4S店保养和维修到一些小的维修店里面做保养，哪怕只是更换了一个小零件，只要车内里的有一个小细节不是原厂件，都会导致无法享受质保。

第3个条件：这辆电车只能是私家车用途，如果拿电车作为出租车或者网约车经营的话，也是无法享受质保。

第4个条件：这辆车每12个月内的行驶总里程不能超过3万km。

第5个条件：如果因为人为因素，磕碰到车的底盘或者追尾过，维修过车辆，进水或者是修理过3电系统有关的部件，那也无法享受质保。

其实用车人士都知道这5个条件都是非常苛刻的，尤其是对于私家车每年的行驶里程限制。有时候根本就无法控制汽车行驶，有没有超过3万km的，而且日常生活中的车辆小磕碰和维修都在所难免，如果不小心回收到三件系统的零件，就会让车辆失去质保，那么终身质保不就只是“镜花水月”。

那么没有了质保，再加上电池损耗，使用多年的纯电汽车以后又有什么出路呢？

一般来说新车充满电可以跑个200多公里，但是过了六七年以后，起码里程只能跑曾经的2/3。当然电池也可以去4S店进行必要的维护，还可以提升续航的性能。那么问题就是修理多少钱了？

有的车主表示自己想把自己的车卖掉，但是大部分的车商看到是短续航的，纯电动车都会开出一个较低的价格。一般二手电动车，短续航的报价大概是1.5~1.7万之间，那必定是很亏本的。

那么自费换一组电池又需要多少钱呢？

电池容量需要约40度，厂家大概报价是3.2万，再加上一些人工的材料费用，大概需要3.8万左右。

一开始许多人选择新能源汽车，主要还是觉得他能够为自己省钱，但是以目前的纯电动车型来说，一般100km，耗电16度，一度电5毛钱，这样算下来1km的花费还不到一毛钱。看似比起燃油车要省钱，但事实上电车每年的保险费用，却比燃油车要高出1000多块钱，而且换轮胎的周期也比燃油车要短，这些成本整体算下来的话，其实电车也就只省了油，并不比油车省钱。

但是因为车牌以及油费的问题，还是有很多车主果断选择了新能源汽车，但是新能源汽车的痛点却一直存在。主要就是充电的问题，因为新能源汽车在冬天的时候，续航能力要打平时的5~7折。充电时间也会比较长，前后至少需要一个小时以上，而且如果遇到节假日高速路上的服务区充电排队三小时充电一小时，许多车主也会觉得，时间成本太高了。

所以在目前这个阶段里，如果家里是有安装充电桩，而且车辆是以上下班代步为主，很少跑长途，那新能源汽车确实是一个好的选择，但如果是一心想省钱，其实燃油车还是更有优势一些，你们怎么看呢？