汽车火花塞拆不出来-分享第一次自己动手更换火花塞经历

一个朋友托我帮他保养一台骐达虽然没碰过四轮汽车，不过我看基本原理都大同小异，所以就接下来了，今天是要换火花塞。引擎护盖打开后，只看到进气歧管盖在上面，于是意识到这台车的火花塞好像不是很容易换。

怎么办呢？ 就是拆了，看到什么就拆什么，什么挡到我，我就拆了他目标是拆掉进气歧管，研究了一下，应该是整条进气管路都要拆，所以拆一拆之后变成这样。

这些是要洗的，先丢一边(空滤应该是不能洗)图片中右边数来第三个零件，不知道是什么东西，连接在进气的管路的下方，不过依我的智商推测，这东西应该是提供引擎在某些特定转速时候额外的进气量之用的吧。

节流阀之前的东西都拆掉之后，就露出节流阀了 (不过这张照片里的节流阀已经被我拆掉)

这节流阀看起来是电子式的，也就是说要实现定速巡航、自动跟车这些功能只需搭配周边一些感应器跟电脑即可达成，不过我看这台车连ABS都没有所以这电子节流阀大概只剩下省油的用途。

(空滤端)

可以看到进气歧管端都是机油，我也不知道什么原理，是不是我机油加太多了？ 之前帮他弄机油跟滤芯，我是直接倒入4罐(进气歧管端)

终于可以把进气歧管拆下，整个进气歧管内都是机油

依序是1~4缸的进气门状况，积碳有点惨，不过因为我没打算再次换机油，也没有抽吸的设备，所以没办法用泡沫除碳去弄，只能用厨房纸巾搭配塑棒进去擦一擦、抠一抠。

回到汽缸头上方，把点火线圈拆掉，火花塞就在里面了。可是发生了一件很糟糕的事情，没有拆这种火花塞的工具，随车工具里面只有换轮胎的工具，没有简易火花塞套筒，那只好先搁着，去买工具。

在买工具之前，手痒转了几颗螺丝有个盖子就被我拿下来了。

露出凸轮轴，以这台里程表近14万的二手车来说，应该还可以，这台车先前我帮他用壳牌0W30最便宜的矿物油洗了2、3千公里然后现在是用Mobil1 New Life 0W40应该是都洗得满干净的了。

可以看到有断裂的垫片卡在上面，整个都硬化了，用手拔不下来，后来用一字起子平行从旁边轻轻敲入，把它敲起来 (不过拆到这里，很明显的，我得去买新的垫片了)看来汽车引擎的垫片还满厚的，比摩托车的厚上许多。

再仔细观察高压线圈座的孔洞，发现下面还有一层垫片，而且看起来早已破损，还有些微的渗油但是看了一下，如果要把这层拆掉，会是一件非常大的工程，所以我决定就此打住。

上面有提到，进气歧管都是机油，于是我用泡沫除碳去灌满它，然后清水冲洗，之后放在除湿机上面吹干，想不到尺寸还很合适。

再回到买火花塞套筒的桥段，想不到附近的五金行都没有卖汽车火花塞套筒，看到一个气动的加长型14mm套筒，买回来后，发现太厚，根本插不进去，就这样浪费了30元。

最后只好买了一个电动起子用的，加深的14mm套筒，再买个电动起子的延长杆，又花了100多块 (网上一个套筒才20多)

终于可以伸进去拆了。

拆出来的火花塞长这样

对比一下，耗损感觉也不多，不过因为是二手的，也不知前任车主的保养情况，所以还是换掉。

最后把清洁好的东西全部装回，完工。

对了，有个小插曲这是空滤箱的俯视照片，底下竟然有车壳的卡扣，想必是进气口固定的卡扣坏了，被吸进去的吧，吸力还真强。