汽车机油原理-发动机润滑系统你可真正搞懂了？

一、润滑系的组成

润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油冷却器，传感器和机油压力表、温度表等组成。

润滑方式

压力润滑

压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。

飞溅润滑

利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该力式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。

润滑脂润滑

通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零什的工作表面，如水泵及发电机轴承等。

发动机润滑示意图

二、润滑系的功用

润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。

清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。

冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。

密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。

防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。

液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。

减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。

三、润滑方式

压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。

飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。

定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。

四、润滑剂的种类及选用

润滑剂的分类 ：润滑油、润滑脂

1、我国润滑油的分类：

（1）汽油机润滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH

（2）柴油机润滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-4

2、润滑脂的分类：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、复合钙基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂。

五、发动机润滑系油路结构

现代汽车发动机润滑系油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和某些具体结构的不同而稍有差别。

1、轿车的润滑油路

采用复合式润滑系统的上海桑塔纳轿车JV型1.8L汽油发动机润滑油路：发动机工作时，机油经集滤器→机油泵→机油滤清器;①→主油道→主轴承→连杆轴承→活塞销→喷溅至活塞；② →发动机前端第一条斜向油道 →中间轴；③ →主油道的垂直油道 →凸轮轴轴径→ 气缸盖回油孔→曲轴箱。

润滑系统工作演示

报警系统

润滑系统上装有两个报警开关：低压油压开关（旁通阀）和高压油压开关（限压阀），均装在既有滤清器支架上。

发动机在机油温度为353K,转速为800r/min时，机油压力大于或等于0.03Mpa；在2000r/min时，机油压力大于或等于0.20Mpa。

打开点火开关，仪表板上的机油压力警告灯开始闪烁。发动机起动后，当机油压力大于0.03Mpa时，限压阀打开，警报灯熄灭；发动机低速运转时，机油压力低于0.03Mpa，则低油压开关触电闭合，机油压力警告灯闪烁。当发动机转速超过2150r/Min时，机油压力未达到0.18Mpa，高压油压开关的触电断开，机油压力警告灯闪烁，报警蜂鸣器也同时报警。

2、载货车的润滑油路

东风EQ6100-1型发动机采用的是综合润滑方式，曲轴主轴径、连杆轴径、凸轮轴轴径、凸轮轴止推凸缘、正时齿轮、分电器传动轴等均采用压力润滑；活塞、活塞环、活塞销、气缸壁、气门、挺杆、凸轮等采用飞溅润滑。

EQ6100-1发动机润滑油路演示

六、润滑系主要部件

润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀，机油冷却器以及检视设备。

1、机油泵

（1）功用：提高机油压力，强制将机油送到各机件摩擦表面，保证发动机的良好润滑。目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。

（2）类型：齿轮式机油泵（分为外齿轮式机油泵和内齿轮式机油泵）、转子式机油泵、叶片式机油泵

外齿轮式机油泵：特点是结构简单，加工方便且工作可靠，使用寿命长，较高供油压力，国产桑塔纳等轿车采用。

内齿轮式机油泵：主从齿轮同向转动，进油口有真空度吸油，出油口体积减少压油。

齿轮式机油泵的工作演示

转子式机油泵：内转子比外转子少一个齿，外转子可在油泵壳体内自由转动，内、外转子轴心有一个偏心距。

转子泵工作原理：

▲内、外转子间四个工作腔

▲当一工作腔从吸油腔转过，容积增大，产生真空，吸油

▲工作腔转到与压油腔相通时，容积变小，油压升高，压油

叶片式机油泵：

▲偏心转子、叶片、弹簧及泵壳等零件组成

▲叶片、转子和泵壳三者间的容积变化而工作

2、机油滤清装置

（1）功用:对不断循环的机油进行过滤，清除机油中的各种杂质，清洁润滑机油。

（2）类型：机油集滤器机油滤清器

机油集滤器

▲一般为金属丝滤网，装在机油泵之前，串联在油路中

▲主要是用于防止机油中一些颗粒较大的杂质进入机油泵

机油滤清器

3、机油散热器（机油冷却器）

（1）功用：保证机油保持在最有利的温度范围内工作。

（2）类型：空气冷却式机油散热器、水冷却式机油散热器。

空气冷却式机油散热器

▲是以空气为介质带走机油热量的一种冷却机油的装置

▲结构一般为管片式

水冷却式机油散热器

▲用水为冷却介质冷却机油的一种装置

▲主要由带散热片的油管和水冷室组成

4、油底壳和油尺

（1）油底壳

▲油底壳又称机油盘，收集和贮存从机体内各机件上流回的润滑油

▲一般用薄钢板冲压而成，内有挡油板和放油螺塞

（2）油尺

检查发动机机油量的多少，检查发动机机油量应在发动机起动之前或停止运转5min以后，其油量应保持在油尺的上下限之间。

发动机润滑油道的清洗2

（1）发动机润滑油道的简单清洗

向排净机油后的发动机注入标准容量60%-70%的新机油，然后以怠速运转2-3min，再将洗涤用机油放尽。

（2）发动机润滑油道清洗机清洗

一般发动机内机油滤芯只能过滤大于25毫米的杂志微粒，而发动机内的焦油、油漆、金属屑等小于25毫米的微粒则继续留滞积聚在发到你估计各机油管路、机油泵和油底壳中。更换机油时不能清除掉这些微粒，从而造成了机油的污染，严重影响发动机的性能。

在发动机清洁护理时，用发动机润滑系统清洗机，可将法定泡妞估计润滑系统内的油泥、积碳溶解并清理干净，以改善发动机机油品质、恢复发动机的性能，提供发动机的效率，减少有害气体排放，延长发动机的使用寿命。

清洗方法与过程：

清洗汽车进场→排放旧机油→取下机油滤清器→从工具盒中选择项配套专用接头，装入油底壳，将螺母拧紧，再与红色油管相接→从工具盒中选择项配套专用接头，装入机油滤清器底座，将螺母拧紧，再与蓝色油管相接→按电源起动开关，开始清洗约12min→待清洗完成后会有蜂鸣器发出“哗”的声音，这就表示清洗完成→拆下各软管及连接件→锁紧新的机油滤清器及油底壳螺栓→加入新的机油并起动发动机检查是否漏油，再将机油尺抽出，检视油量是否足够。

（1）清洗液以344.7KPa压力打入加机油口。

（2）清洗液流经机油系统清除油泥、杂志微粒。

（3）溶解的油泥、杂质微粒流至油底壳，由清洗机抽出清除。

（4）清洗液冲洗掉机油泵及滤网上的金属屑。

合成机油有利于清洁

全合成机油添加了清洁剂，他对润滑系统的污垢和油泥会有很强的清洁净作用，使用全合成机油后基本上就不需要清洗润滑系统了，但记住第一次换全合成机油时一定要清洗润滑系统，因为当换了全合成机油后，会把原润滑系统的污垢和油泥清洗出来而浮在机油当中，很容易堵塞机油滤清器。另外，全合成机油的化学添加剂与原来旧机油的化学添加剂不同，两者混在一起会产生不良的化学反应。使用某一品牌的全合成机油后，以后就尽量不要更换其他牌子，主要也就是考虑了各自的化学添加剂混合后产生不良反应。

清洗发动机润滑系统的方法

所有一类维修厂都有清洗发动机润滑系统的服务，通常有两种清洗方法，一种是机洗，每次收费是300元左右。机洗是用专用的润滑系统清洗机，注入清洗剂，通过两根导管连接发动机润滑系统的放机油口和机油滤清器口，使清洗剂在润滑系统内部循环清洗20分钟左右，把清洗剂放干净，再用习惯插入机油尺测量口将残余的清洗剂吸干净，整个清洗过程就完成了。机洗的优点是清洗得比较彻底，但耗费的时间多，要专用的清洗机，价格相对较高。

第二种方法是通过注入引擎清净剂，让发动机进行自我清洗。目前国内外的化工公司研制出能够溶解发动机润滑系统油泥和积垢的清洗剂，只要从加注机油口倒入曲轴箱中和旧机油混合，然后行驶5公里或怠速运行20分钟，就能有效的把曲轴箱中的污垢和油泥清洗出来，随着旧机油放出，整个清洗过程就完成了。这种清洗方法可以省却到维修厂清洗的程序，清洗的效果差不多，价格低廉(每瓶清洗剂60元左右)，车主只要买这种引擎清洗剂就可以自行对爱车的润滑系统进行清洗了。

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