东莞到赣州的汽车票-G9702MAX的3000公里驾后感（东莞-扬州-东莞）

#鹏友新春时刻#
跑3000公里这么一趟来回，是因为家里的小朋友顺利在疫情肆虐的情况下进入到决赛圈，为了避免乘坐公共交通，而前功尽弃，就选择直接开车到扬州接上老婆和小朋友回家。
全程来回实际是3066.5公里，车子累计总里程5563公里（出发前累计里程是2495公里）。
其中绝大部分是用NGP驾驶的，自主驾驶大约有300公里左右（大雾天和堵车路段）。
原计划是想全程免费奶（实际上自己太乐观了）。

我就主要从：路线规划、续航（相信这个是大家最关心的）、充电速度与便利性、NGP体验、驾驶感受和小P智能几方面和各位鹏友分享一下用车感受。
一、 路线规划（结合续航和车辆补能的综合考虑）
路线是规划了两条，按照G9的WLTP续航（电量100%是569，电量95%是541）计算，再算上高速续航打折、气温等因素，预计每个点到点之间的路程不能超过430公里（充电95%，按照WLTP续航的8折计算）：
a. 东莞-河源-赣州-鹰潭-黄山-扬州
b. 东莞-河源-赣州-南昌-合肥-扬州
其中a路线最悬的是赣州-鹰潭（420公里）路段；
b路线最悬的是赣州-南昌（400公里）和南昌-合肥（460公里）这两个路段
在结合路程和补能规划后（能免费奶就免费奶），果断选择了第一条线路（来回均是这条线路）。

二、 续航（相信这个是大家最关心的）、充电速度与便利性
选择了路线后，就是启程了，时间是大年初二1月23日的一大早。出发前，在家里充电到100%，电池也预热了，车机显示续航为569KM。上图纪念一下

由于去程和回程基本上是都是同一路线，主要对去程进行分享，回程就简单说明一下，并对比验证爬坡路的能耗情况。
按照路线规划，
第一站：河源万达小鹏超充站。
车上乘员（含司机）：1人
环境温度：13-16℃
车内空调温度：23℃
NGP使用：无
路况：良好无堵车，大雾天
平均车速：约80KM/H
本来是2小时30分的路程，因为大雾天，全程基本上是自主驾驶，没有开NGP。实际花了3个小时左右到达，续航剩余382KM，减少了187公里，实际跑了190公里。续航还能反向虚标，也是杠杠的（当然，车速不快也是主要原因）。#G9续航就是实#
这一段路，时速大约是80公里左右（大雾天，还是安全第一）。车机能耗忘记拍照了，记得大约是18kWh/百公里，车外气温是13℃左右。
到达后，可能是太早的缘故，只有我的G9在充电，虽然是不是S4的桩，但功率有170KW，还是很不错的。从382补能到541，用了21分钟充了大约30度电，喝了一回免费奶。

第二站：赣州的小鹏超充站
车上乘员（含司机）：1人
环境温度：10-13℃
车内空调温度：23℃
NGP使用：基本全程NGP
路况：良好无堵车，微雨
平均车速：约90KM/H，高速基本上顶着限速跑（120和100的各一半）。
从河源小鹏超充到赣州小鹏超充，跑了263.2公里，用了3个多小时。能耗还是为19.5kWh/百公里，比在广东境内能耗要高，估计是爬坡路段比较多，而且进入江西境内后，车外环境温度变低了。

在赣州的小鹏超充站，看到了一辆从广州开到赣州的鹏友，简单聊了一下用车情况和路况。
两台车一起充电，也有160KW，充电速度还是很不错的。这次用了34分钟充了差不多58度电。#G9充电就是快#

第三站：鹰潭的小鹏超充站
车上乘员（含司机）：1人
环境温度：7℃左右
车内空调温度：25℃
NGP使用：基本全程NGP
路况：良好无堵车，微雨
平均车速：约100KM/H，高速基本上顶着限速跑（100的居多，部分路段120）。
在去鹰潭的路上，有个小插曲，就是541的WLTP的续航，很可能抵达不了…导航显示抵达后剩余电量只能跑10km，本着不想打小鹏的400电话为原则，果断在高速的国网桩上补能。换算一下，WLTP的541里程，跑了359公里，剩下65公里的续航。
表显能耗是20.9kWh/百公里，续航在这个时候打折为：359/（541-65）=0.75，在气温地和爬坡路段，顶着限速跑，打折率在75折，感觉续航开始顶不住了。唉，打算全程免费奶的壮举，失败了。

第一次在高速的国网桩上充电，充了11分钟，大约9度电，速度虽然不及小鹏超充站，但在速度上，满车的状态下，还是相当可以的。

由于走得比较匆忙，抵达目的地后太冷了，赶着休息睡觉，忘记了拍里程数据，但是按照小鹏APP里面的充电信息提示，抵达该服务区时，剩余续航为349KM，离开的时候续航为380公里。抵达目的地后剩余里程为51公里。
导航数据显示到月湾服务区为169公里，服务区到目的地为201公里。
可以算出：充电前续航打折率为169/（541-349）=0.88，充电后抵达目的地续航打折率为201/（380-51）=0.61。
能耗是：[98*0.95+6.16-98*（51/569）]/370*100=24.45kWh/百公里
虽然数据显示得有点奇怪，但是综合考量一下，可能存在以下因素：
a. 刚刚充完电，电池也预热了，电耗会相对少一点；
b. 黄山出来后，基本上下坡路比较多，而且NGP限速在90km/h，速度和下坡因素，电耗会低；
c. 进入江苏境内，限速从100变为120（NGP从90变为110），速度上来了，电耗也增加；
d. 进入江苏境内，温度骤降，从黄山的车外温度在6℃左右变为0℃甚至更低，电池hold不住，以及空调耗电增加，导致续航打折比较厉害。
回程对比爬坡路能耗情况：
扬州-黄山
车上乘员（含司机）：2成人1个小baby
环境温度：0℃左右
车内空调温度：23℃
NGP使用：基本全程NGP
路况：良好无堵车，晴天
平均车速：约100KM/H，高速基本上顶着限速跑。（安徽境内100，江苏境内120）

车机显示能耗去到22.9kWh/百公里。
从与黄山到扬州的路段对比，扬州到黄山的路段，应该是属于爬坡路段，能耗反而比下坡路段的要低，而且行车速度要比下坡路段快。
这里的数据变量，自己想了挺久都没有想明白，看看有没有鹏友或者车友可以解答，变量条件如下：
a. 扬州-黄山路段车上多了1个成人和1个小baby，也多了不少东西。（从丈母娘家回家，大家懂的）
b. 黄山-扬州路段是雨夹雪天气，扬州-黄山是天晴，气温前者比后者低2℃左右。
c. 车内人多，空调没有开得那么狠…黄山-扬州路段是开25℃，扬州-黄山路段是开23℃。
d. 黄山-扬州路段是夜晚，开了大灯，扬州-黄山是白天，只开了示宽灯；
三、 NGP体验
来回全程3000公里，基本上90%里程使用NGP，同时这样长时间、高频次、多路段使用NGP，也让我对小鹏G9的NGP有一定的认知，以下是自己的体验感受：
1. 长途NGP能够极大地缓解驾驶员的驾驶疲劳，单同时，长时间使用，会导致驾驶员容易分心或者犯困。对于这点，本人是每200公里左右会到服务区进行短时间的休息，下车走走，伸展一下身体，避免长时间开车犯困，尤其在NGP情况下，容易掉以轻心；
2. 部分路段在路沿有雪糕筒临时摆放，并不是施工或者不是引导封闭车道，仅仅是靠着摆放在路沿，但是NGP有时会认为前方施工，并进行变道，而且这种变道的优先级别应该挺高的，因为即使旁边车道是实线，也会毫不犹豫直接变道。这点鹏厂应该要重视，这个真的很容易出事。
3. 主动超车逻辑，实在不敢恭维，前方只有双车道1台车的时候，还是正常，但是当前方是3车道甚至是多1-2台车的时候，超车逻辑就很乱，有时候往慢车后方变道超车…判断逻辑完全搞不清，希望鹏厂能够在这点上大力优化，不然真的让高速行驶感受大打折扣。
4. 在部分高速路段，NGP和LCC变换还算可以，但是部分路段会出现NGP或LCC会突然退出的情况，突然要求接管预留的反应时间不足，会有一点手忙脚乱，而且高速上速度较快，这就有点危险了。
5. 在3000公里行驶过程中，试过一次显示传感器失效，直接退出了NGP，大约维持了10秒左右，又恢复正常。估计是传感器结冰或者系统突然死机导致的。但是，那一瞬间真的挺吓人，幸好不是弯道，不然问题就大了。
6. 关于NGP限速，个人猜测，NGP在晚上、雨雪天气应该是会比道路最高限速还要降低10km/h的，以确保安全。这点挺好的，但是存在一个问题，滚动方向盘左滚轮手动将辅助驾驶速度调上去，但是系统会频繁地不断降低速度，僵持好几回之后，系统才放弃，这边能否加入一些确定类的提示，以确保车机和驾驶者的主动权选择上，在确保安全不违反道路交通法规的前提下，能够让驾驶员有更多选择，而且不断调整限速的话，容易造成分心，这点还是要关注一下。
四、 驾驶感受
关于驾驶感受，G9真的是没得说，开得很稳，长途开起来很舒服，得益于座椅和悬挂（不是空悬），坐着舒适，开着也舒适。但是，风噪是个避不开的问题，时速在100以上，风噪挺大的，主要回程时候，车上有个小baby，不开音乐，那个风噪真的挺大的，无框车门的弊端。但这车，毕竟配备了丹拿，日常都会开着音乐，那么这点风噪还是会被盖过。
提车至今，全部都是极客模式，但是发现一个问题，就是动能回收，本人一直是选择了“超强”档，但是有时候开着开着，感觉动能回收变弱了，进去极客模式调节一看，变为“强”档了，这里面是什么逻辑，车机为什么会帮改的，希望鹏友能够帮忙释疑。
五、 小P智能
最后就是小P的智能使用感受。长途开车，专注力都放在路面情况，一般都不会去操作主屏幕，这时候就是小P大显身手的时候，也真的很方便。而且自从升级了4.1.0版本后，全时语音的确方便了不少。但是识别的成功率还是偏低，即使在5秒内加一句小P，还是没有识别到，但是对于以前要先喊“你好，小P”，的确进步不少。另外，由于长途开车，副驾给老婆直接放平，她坐在后排，腿直接搭在放平的副驾上，这个时候，她触摸不到副驾的屏幕，想着全程语音操控，结果是让她挺失望的，这点上面，可能这种使用场景鹏厂没有想象得到，希望下次OTA的时候可以考虑考虑一下这种场景，嘿嘿~