汽车轮毂车床-轮毂修复原来是这样操作的难怪被称为技术活，老司机都没见过

当今汽车行业的轮毂通常都是铝合金轮毂，各种漂亮帅气的轮毂不断提升制造工艺，锻造、铸造、亮面、喷漆等等工艺确实为汽车提升了不少的颜值和高档感，然而轮毂长时间旋转，甚至经常与路沿等发生摩擦，所以几乎不可避免的都会有一定磨损，那些越豪华精致的车型，出了问题都会更加显眼，所以车主都会耗资不菲的为爱车轮毂进行修复，以图回复其效果，然而实际上真的有效吗？操作复杂吗？据说有的情况下修复轮毂还会带来新的潜在危机，今天就为大家详细解答轮毂修复这门技术活！

通常情况下，铝合金轮毂的损坏根据受损原因和程度，基本可以分为三大类。

第一种，表面磨损擦伤，常见于路边侧方位停车与马路牙子亲密接触。

第二种，重大变形扭曲，常见于高速突然遇到大坑或者高坎。

第三种，断裂，常见于撞击、高速冲击。

而对于这三种情况的修复手段也是各有不同，效果也因人而异，甚至有的情况修复还会带来新的危险，具体是怎样呢？继续看！

第一种，表面磨损修复，这种也是我们平常最常见的情况，由于并没有对轮毂受力结构产生影响，只需要对表面进行美化处理，工艺也很成熟，值得修复。

第一步，喷砂打磨：

首先，修复前要对轮毂进行一次表面粗打磨处理，主要是通过喷砂将轮毂清洗干净，为后续美化打好基础。

第二步，砂纸打磨：

轮毂大部分通过无尘喷砂处理后，接下来采用比较细腻的水砂纸再进行一次细节上的反复打磨，一定要有耐心，能否光滑平整，这是基础！

第三步，原子灰填充：

当轮毂打磨平整后，使用合金腻子将划痕填平，这一步很好理解，与汽车钣金喷漆用原子灰填平是一个道理。

不同的是，轮毂上使用的是合金原子灰，比汽车钣金上使用的普通原子灰更坚硬细腻

第四步，铝焊填补：

这种情况常见于磨损位置缺口稍大，原子灰填补效果不佳，将采用铝焊形式进行铝合金补平。

第五步，打磨：

由于填充一般都会超出原平整面，所以需要对修补位置进行打磨，使得最终金属保持大致平面。

第六步，专业喷漆：

表面处理都进行完毕后，就该进行喷漆了。 这一步就如同大部分修理厂的钣金喷漆，差别不大，更多的是考验喷漆色差和均匀度。老师傅更能保证最终效果。

第七步，车床编程：

但是由于部分车型的轮毂带有亮面和拉丝工艺，仅仅打磨时不行的，需要用数控机床进行精加工，这时候就要求非常精确的获取轮毂正确的弧度、间距等细节数据，才能保证最后的拉丝效果。

第八步，数控拉丝：

编程之后，就是讲轮毂用车床进行精细切削，保证最后表面同一，另外由于这一步会切减轮毂厚度，所以不宜多次修复，因为轮毂支撑面变薄，会大大影响轮毂的受力表现。

第九步，纳米金属保护清漆：

前面的步骤完成后，需要对轮毂进行喷涂纳米金属清漆，再经过烘烤之后，更闪亮同时不易磨损。

第十步，精细抛光：

最后则是对轮毂进行精细抛光，使得效果更闪亮。

除此之外的第二种和第三种受损，由于轮毂结构以及发生变化，甚至断裂，这种情况再做修复之后，轮毂本身的受力能力和内部结构都不再如之前那样完整，对于安全影响会非常大，所以并不建议大家去做变形的修复。轮毂和轮胎都是事关安全的大问题，千万不要省钱，更不要去买劣质轮毂，害人又害己。