扬州到盐城汽车时刻表查询-扬州泰州国际机场迎来新的发展机遇及最新航班和巴士时刻表

昨天，扬州泰州国际机场发布了二期扩建工程的勘察招标，意味着距离开工越来越近了。

二期工程包含以下项目：

1新建1条3200米平行滑行道，4条垂直联络道，4条快速脱离滑行道

2在目前T1航站楼的北侧新建约8.5万平米T2航站楼，约1.25万平米的指廊

3扩建停机坪，新增机坪机位共40个（35C2D3E）(新增客机位25C2E，航空公司机位10C，货机位2D1E）

4扩建2400平米航管楼

5新建10公里机场围界视频监控及入侵报警系统

6新建一座动力中心

7新建1万平米后勤服务中心

8配套建设停车场，高架桥，给排水，变配电，暖通等

二期工程占地1660亩，总投资约45亿元。目前二期扩建工程资金已经到位，计划今年6月份开工建设。预计今年底开工建设。

扬州泰州机场大事记：

2011年3月，苏中江都机场正式开工建设

2012年5月8日，苏中江都机场更名为扬州泰州机场并建成通航，为目前江苏9个机场中最后一个建成的机场。

2016年3月27日，扬州泰州机场更名为扬州泰州国际机场

2017年10月，扬州泰州国际机场一期扩建工程开工

2018年8月，扬州泰州国际机场一期扩建工程竣工。机场跑道由2400米延长至3200米，飞行区指标由4C直接提升至4E，医疗，消防等级由6级提升至8级，并建成跑道“双盲降”系统。一期扩建占地约560亩

2019年，扬州市计划扬州泰州国际机场计划2020年二期扩建开工，但由于疫情原因，搁浅

2020年8月14日，扬州泰州国际机场二期扩建工程预可研报告评估会在扬州二十四桥宾馆召开

2021年1月18日，扬州泰州国际机场二期扩建工程航站区规划及航站楼建筑设计方案征集公告发布

2021年2月18日，扬州泰州国际机场二期扩建工程社会稳定风险评估服务招标公告发布

2021年5月12日，扬州泰州国际机场二期扩建工程勘察招标公告发布

二期工程完工后，扬州泰州国际机场将成为东部机场集团第二大机场。总占地面积3951亩，T1T2航站楼总面积10.13万平方米（江苏第二），停机位53个。2019年扬州泰州国际机场以297万的吞吐量位列全省第6,2020年以227万的吞吐量位列全省第4。2021年有望达到360万人次。目前有深圳航空和春秋航空两家驻场航空公司。

作为全省目前最后一个建成的民航机场，仅用了7年时间2019年就达到了近300万人次（297万人次），全省第6，这是很不容易的。常州奔牛机场突破300万人次用了32年（1986-2018），苏南硕放机场突破300万人次用了8年（2004-2012），南通兴东机场突破300万人次用了26年（1993-2019），徐州观音机场突破300万人次用了22年（1997-2019）。也说明了扬州泰州国际机场独特的地理位置，位于全省的中心地带，扬泰两市也与9市接壤。目前每天除了扬州泰州的旅客外，每天都有大量无锡，常州，镇江，南京，南通，盐城，淮安的旅客通过扬州泰州国际机场出行，此外还有少量苏州，滁州，连云港的旅客通过该机场出行。但由于扬州泰州国际机场的交通极为不便，流失了大量仪征，宝应，泰兴，靖江及外地的旅客。目前机场巴士仅开通了扬州，泰州，姜堰，高邮，兴化等地，宝应等地到机场巴士还是私人运营，去年扬州泰州国际机场鉴于海安的客流非常多，在海安修建了海安候机楼，但遭到了南通相关方面的重重阻扰，虽然最后也开通了一下，最后还是不了了之。虽然扬州泰州国际机场有很多盐城，南通，常州，无锡等地的旅客，但想要去外地建候机楼可谓困难重重，交通也阻止了这些旅客从扬州泰州国际机场出行的愿望。去年泰州代表提出将盐宜铁路接入扬州泰州国际机场，今年初被否决了，真的太可惜了，如果盐宜能接入机场，一年吞吐量至少增加100万人次以上。而从盐宜兴化站拉一条铁路到扬州东站，泰州也不会同意。鉴于此，扬州紧急规划了扬州-机场-泰州的城际，但还在前期工作中。交通不跟上，随着扬马城际的开建，更多的旅客会直接前往禄口机场出行，这是压力特别大的，交通跟上，那扬泰机场也会吸引周边城市的旅客，也会爆发性增长，希望不要再错过这十年的黄金时期了，一旦错失这十年黄金期，再也没有机会翻盘了。下面通过我昨晚截图看看周边城市旅客通过顺风车回家的境遇，真的太不容易了。

最后我们再看看扬州泰州国际机场最新的航班及机场巴士时刻表

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各位粉丝：大家所关心的五峰山大桥南北接线工程，北沿江高铁接线方案，扬州东站的解读等三篇文章由于一直没有完成，还需等待时日，这其中需要加急的文章比较多，希望大家多多包涵！