这么多年来，轩逸一直都是东风日产的销量“扛把子”，不过近些年，轩逸也遭遇了国产车型强有力的挑战，比如前段时间更新换代的比亚迪秦PLUS，就是一位不容小觑的对手。

日前，这款国民级家轿迎来了中期改款车型，吸引了许多消费者的关注。

那么，新款轩逸产品力究竟怎么样？到底有哪些看点？又值不值得买呢？

不久前，带着这些疑问，我们抢先体验了新车，并总结了9个点，试图帮你参透它。

第一点：外观好似“小天籁”

早期的轩逸，在外观设计上显得“人畜无害”，但时间一久，也让人觉得有些乏味。而2019年首发亮相的轩逸在融入了日产V-Motion设计语言后，明显更加时尚，这次的改款轩逸，则是延续了V-Motion设计语言和宽+扁的视觉效果，显得年轻时尚。

在我们看来，对比现款在售车型，新车的主要变化在于采用了全新设计的展翼式前格栅，大灯组造型也做了些许调整，新款大灯还提供流水式LED前转向灯+透镜式LED前大灯，点亮效果会更醒目且精致。

第二点：内饰设计延续现款风格

新款轩逸的内饰布局，基本延续了现款在售车型的设计风格，虽然少了点新意，但布局比较耐看，简洁的造型、流畅的线条以及层叠的设计还是能带来不错的流线感和层次感。

车内的仪表采用了液晶+机械指针的组合形式，响应度和质感还算不错，而且行车功能显示也比较丰富，导航、驾驶辅助设置、驾驶模式选择等多种车辆资讯都能呈现。

第三点：配备Nissan Connect超智联CCS2.0+系统

虽然我们觉得新款轩逸的内饰设计不算新颖，但12.3英寸宽比例中控屏配置却带来了较好的科技感，而且这块大屏配备了Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，操作逻辑比较清晰简单，但UI设计还有提升的余地。

同时这套系统基于安卓系统开发而来，具有不错的开源性，用户可以使用喜马拉雅、懒人听书、车载KTV、酷狗音乐等应用。

第四点：ProPILOT超智驾系统

除了Nissan Connect超智联CCS2.0+系统外，ProPILOT超智驾系统也算是新款轩逸提供的比较有吸引力的科技配置之一。这个系统全速段智能巡航、智能跟车、车道保持等辅助智驾功能，对于提升行车安全性和降低驾驶压力，有一定帮助。

第五点：“移动大沙发”

座椅舒适性一直是轩逸车系的强项，新款轩逸也继承了这一优点，车内座椅充分遵循了人机工程学设计，为我们提供了不错的支撑性和包裹性，堪称“移动大沙发”。

第六点：还是搭载代号HR16的1.6L发动机

动力系统方面，新款轩逸没做太大改变，还是搭载了代号为HR16的1.6L发动机，账面数据不算拔尖，最大输出功率为99kW，峰值扭矩则是159N·m。

从我们的驾驶体验来说，如果是在市区道路上行驶，不会觉得这套发动机太“肉”，但中后段再加速时候，会觉得动力稍显乏力。

第七点：ECO模式才是最佳打开方式

在试驾过程中，我们还发现，ECO模式算是新款轩逸的最佳打开方式。在ECO模式下，新款轩逸的起步油门不窜了，整个加速过程平顺又安静，更符合新款轩逸的家用定位。

第八点：前悬架区域的U型半框结构改为全框副车架

底盘悬架系统方面，新款轩逸依然搭载了前麦弗逊+后扭力梁的悬架系统，不过把前悬架区域的U型半框结构改成了全框副车架，再加上悬架关键零部件的强度得到了优化，让我们感觉悬架系统的支撑性变得更好了，这对于提升行驶稳定性也有一定帮助。

第九点：比亚迪秦PLUS会是强劲对手

售价方面，新款轩逸的起售价是11.9万元，对比同级别的其他合资家轿来说，还算合理，但是比亚迪秦PLUS DM-i的起售价已经低至9.98万元，百公里加速时间只要7.9秒，综合油耗还比燃油车更低。

面对这样强劲的对手，新款轩逸赢面不算太大。

结束语

新款轩逸上市时间正好赶上燃油车普遍大降价的时候，这无疑给新款轩逸的市场前景蒙上了一层阴影。虽然新款轩逸的产品力表现有一定程度的提升，但在比亚迪秦PLUS DM-i这样的竞争对手面前，优势不算明显。

那么，这次你觉得新款轩逸是“加量不加价”，还是“换汤不换药”呢？欢迎留言互动！