讴歌汽车cdx-去年清仓比雅阁便宜，这辆讴歌让车主大亏，特斯拉车主感同身受

哈喽~大家好！检车家老司机又跟大家见面了。我是二手车检测技师麦糠。麦糠以前是一名汽车修理工，经过不断磨练不断进化后终于成为了检车家的一员！本应该靠着颜值吃饭的我却毅然选择去跟二手车打交道，我觉得这是一个为广大人民群众买到放心车，淘到省心车的重要工作，我深感骄傲！

说起本田，那可是非常强势的日系品牌！但做高端，本田貌似没什么能耐，自家的讴歌在我们国内都混不下去，宣告退出了！这个以美国市场为导向而诞生的品牌，跟本田省油省心的形象不是那么匹配，到了我们国内就变得水土不服！进口车型卖不好可以理解，但跟缤智和XR-V同平台的特供CDX也卖不好，这就要从自身找原因了！

今天麦糠就给大家带来一台讴歌CDX的检测分享，看看它开了六七年之后是一个什么状态！这是麦糠去年五一检测的车，当时本田宣布讴歌退出后，讴歌全系疯狂优惠，CDX降价超过6万，丐版比雅阁还便宜！连带二手车行情也大降！手上有车的车贩子亏得肾疼，跟现在的特斯拉一模一样！

而当时买车的客户并不是图便宜去买这台CDX，而是真心喜欢这款车！但有一说一，当时的讴歌是真不贵！客户想找16款CDX的顶配或者次顶配，也就是四驱钻享版或者智享版！说实话，这真不容易，本身这款车的销量就不大，高配就更少！找了一个多月，终于找到一个个人车源，立即约了我们的检测。

麦糠赶过去，先核验了车型！对比行驶证和车辆配置，确认是四驱智享版！其实钻享版和智享版的配置大差不差，差别就是指导价格和整备质量不一样，行驶证上的整备质量明显符合智享版。下面就开始实车检测，详细的车辆信息如下：

车系型号：2016款 1.5T 四驱智享版

出厂日期：2016-10

上牌日期：2017-06

表显里程：74813KM

厂商指导：30.98万

车主报价：10万

拆掉发动机机舱护板，检查水箱框架螺丝没有拆卸拧动痕迹，防撞梁螺丝也没有动，只看见前保杠边缘有飞漆，说明前杠喷过漆，应该只是小剐蹭，主体结构件没有受损！

检查发动机，这个发动机就体现了本田的优点，耐造！六年7万公里的使用强度，目前一颗螺丝未动，棘爪、气门室盖、进排气歧管、正时盖等主要附件状态良好！机油成色看着像是刚换不久，这一点得到了车主的证实，他还说一直用的全合成机油，按时保养，没问题的！

转到左边，左前叶子板和左前门临近的位置钣金喷漆了，根据修复的面积和厚度分布，估计左前叶子板先受伤，然后顺着刮到了左前门！总体上不严重！

左后门保留了原厂漆，但中间变形凹陷了，还好没有伤到底漆，车主并没有去做修复！后尾门的漆面死角也看到了飞漆，铰链螺丝也拆过，再观察胶线也不符合原厂做工，所以后尾门是后更换的配件！后面追尾了？

观察后保险杠的漆面色差太大，边角位置的飞漆也很明显，看来也更换了！右后尾灯表面小裂痕，估计是被后尾门牵连了！

后备箱里面倒是没有撞击磕碰变形痕迹，也没有钣金切割维修的痕迹，可能追尾并不严重，只是伤到了外观覆盖件，等会儿从底盘看看后防撞梁的情况！

右后叶子板同样钣金喷漆了，右后门临近的位置也喷漆了，这应该是同一次刮蹭，好在门框内侧没有变形受损，问题不大！外观漆面总体一般，没有大伤，小伤不少！

看一下内饰，这个设计，这样的配置，这样的用料和做工，30万的长安王，大家认为值当吗？

内饰磨损程度一般，主驾座椅就不说了，毕竟跑了7万多公里了，边边角角有点小掉皮正常的，但中控开关就有点夸张了，符号都磨没了，这难道是质量问题？看仪表台骨架的固定螺丝，仪表台也没修过呀！

扒开门槛饰板，线束缝隙内没有泥沙水痕，地毯下面也没有霉斑和海绵碎渣，方向管柱上面的锈是正常的铁质锈，不是泡水产生的锈，内饰整体也没有大面积拆装清理的痕迹，所以车辆泡水涉水的嫌疑就排除掉了！

最后来看底盘，四个悬挂避震都还是原车的，没有拆装更换，也没有漏油！球头橡胶也没有老化破损！发动机和变速箱底部也没什么拆装维修痕迹，只是发动机和变速箱绞合连接位置渗油了！

渗油的位置还有清洗剂的冲洗痕迹，这个问题只能开一段时间再观察了，如果严重的话就要去维修了！反正麦糠现在看到的只是渗油，没有往下滴油那种程度！一般来说，该位置要么是曲轴后油封渗油，要么是油封盖螺丝渗油，具体看运气，有的在质保期内渗，有的除了质保后渗，毕竟油封是橡胶的！

底盘其它地方全部正常，把举升机落下来，这台CDX就全部检测结束了！总体车况一般，车身外观补漆的地方比较多，划痕凹陷变形也不少，但都是皮外伤，结构件保存完好；内饰正常使用磨损痕迹，发动机和变速箱绞合连接位置渗油！

值得一提的是，这款CDX搭载的变速箱不是本田祖传的CVT，而是更容易提速的8速湿式双离合！这款变速箱用液力变矩器取代了传统的双离合器，很好地解决了低速顿挫的问题！但由于结构相对复杂且成本难以控制，本田并没有大规模应用，除了CDX以外，麦糠所知道的还有停产的思铂睿使用过！

把检测结果告诉客户，客户说，行吧，就这样了，不挑了！还是个人的车靠谱些，这价格，知足了！确实，当时车商的挂价基本都是12万左右，个人的车又便宜，车况也更有保证，没有那么多套路！但遇上事多的买家，后期随便一个小问题都来找你，也挺烦人！熟人之间还可能影响感情，所以个人车主为了省事，一般都出给了车商！

而如今CDX的行情又涨上来了，现在买得13万左右，跟同年份的四驱CR-V一个价位！这世界就是变化快，那时候下手的车主真是赚到了，而今天这台四驱CDX的车主可就亏大了，当初首次推出来的新款，办下来30万多一点，开了五年就贬值20万，亏了三分之二，比现在少卖3万，这可是日系车啊！再想到特斯拉的降价，买车的时机真的很重要啊！所以说买车之前多做做功课，研究研究哪家的趋势，是涨价还是降价，节省下来的钱不香吗？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！