汽车v标志是什么车-多次月销量破万，长安UNI-V为何能跟合资轿车抢蛋糕？

【太平洋汽车 导购频道】过去近十年间，中国汽车自主品牌成功抓住SUV市场兴起的机遇，凭借一批不断改良升级的优秀车型打了一场漂亮的翻身仗。

如今在轿车领域，自主品牌也开始出现厚积薄发的趋势，先是比亚迪秦PLUSDM-i横空出世，一举打破了原有的竞争格局，而今年以来，长安UNI-V（询底价|查参配）又以强势黑马之姿，实现了多次月销量破万的成绩，成为新晋的年度爆款车型。

用UNI序列打出一手好牌

在分析长安UNI-V这款新车之前，先带大家简单了解一下UNI序列。

长安汽车之所以打造UNI序列，其实跟吉利汽车推出领克品牌、长城汽车推出魏牌/坦克品牌的出发点是相同的，都是车企在取得一定市场地位之后顺势而为的品牌向上，只不过具体方式有所区别。

UNI序列车型作为品牌高端产品，却依旧挂着长安汽车的“V标”，这就意味着，它们没有品牌层面上的新鲜感以及高贵感，也没有附加的故事可以讲，所以必须做到产品力足够出色，亮点足够多，这样才会有消费者愿意掏钱购买。

而事实证明，它们并没有辜负长安汽车的期待。

UNI-V是UNI序列的第三款车，也是唯一一款轿车，前面两款均为SUV，分别是UNI-T和UNI-K。这三款车放在一起，又被称之为“KTV家族”。

UNI-T

UNI-K

定位为紧凑型轿跑SUV的UNI-T作为排头兵，向广大消费者展示了UNI序列独特的设计魅力和强悍的技术实力，收获不少好评；定位为中大型SUV的UNI-K的诞生，则巩固了UNI序列的高端价值；如今定位为紧凑型五门掀背轿跑的UNI-V的热销，可谓是UNI序列一次丰功伟绩般的“开疆拓土”。

长安UNI-V销量走势

长安UNI-V正式上市于2022年3月份，上市之后销量持续数月保持增长，在6月份的时候，首次突破万辆大关，随后7月份又再创新高，斩获15645辆的佳绩。8月份由于众所周知的西南地区大规模缺电事件，导致产能不足，销量出现下滑，但9月份很快又重回破万的水平。

也就是说，长安UNI-V作为一款刚上市不久的紧凑型轿车，在最近半年内已经有三次月销量破万，这个时候我们基本可以将其认定为爆款新车。

长安UNI-V的主要竞争对手

在今年年中的时候，笔者因选题策划的需要，曾咨询过广州几家长安4S店的一线销售员，其中一个问题就是：到店里来看长安UNI-V的顾客在考虑这台车的同时，一般会对比哪些车型？

结果非常出乎意料，在长安UNI-V的意向消费者当中，只有少部分对比同为自主阵营里面的产品，比如传祺影豹和MG 6，实际上他们大部分参照的是大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思域这些被奉作标杆的合资车型。

而且据销售透露，有些消费者先看完前面这些合资车型再来体验长安UNI-V之后，当场就跟家人商量完毕然后下订。尽管其中有些合资车型优惠幅度不小，他们依旧觉得长安UNI-V更物有所值。

由此可见，长安UNI-V是跟合资轿车同台竞技，从它们手中抢蛋糕而成就的爆款，这点非常难能可贵。可以理解为，这是国产紧凑型轿车完全凭产品硬实力打动消费者，跨越了品牌光环以及车型认知度差异的鸿沟。

爆款第一步：始于颜值

俗话说：“实力是通行证，颜值是敲门砖。”长安UNI-V之所以能够热销，颜值当属首要因素。

长安UNI-V的外观延续UNI序列的专属未来美学，个性化的造型让它在一众紧凑型轿车当中特别有辨识度。与此同时，它的运动感和科技感在同级别车型里也是数一数二的，深得年轻消费者青睐。

前脸部分采用UNI序列标志性的无边界设计理念，犀利且灵动的LED前大灯与格栅的阵列式几何元素相得益彰，前脸下半部分的处理则营造出低趴的姿态。整副前脸不仅运动感十足，甚至隐隐有不怒自威的味道，看上去就比较高级。

长安UNI-V的侧面同样做到让人眼前一亮，除了延续低趴姿态之外，长安汽车的设计师还用丰富线条营造出了凹凸有致的肌肉效果，再加上车顶轮廓线呈流线型连贯至车尾的Fastback设计，无疑将性感表现得淋漓尽致。当然，隐藏式智慧迎宾门把手和18英寸十辐轮毂的应用，也为侧面颜值加分。

该车的车身长宽高分别为4680mm(4695mm、4705mm)×1838mm×1430mm，轴距尺寸为2750mm，严格意义上属于A+级轿车，结合它低趴且流畅的侧面造型，所以看起来有几分B级轿车的风范，魅力着实不一般。

车尾处，内凹的处理和贯穿式尾灯的应用，刻画出明显的层次感；底部双边共双出的外露式排气口设计，进一步强调了它的运动感；而最让人感到惊喜的，还要数那个同级独有的电动尾翼，它的存在，无疑是这台车的一个“超级符号”，当它打开时，可以在瞬间将长安UNI-V这台车的格调拉高。

当然，电动尾翼除了提供视觉上的享受之外，在高速行驶时还可以增强下压力，提高车辆的稳定性。

爆款第二步：合于功能

汽车属于高价值的大件商品，会冲动消费的甚少，所以单单有颜值魅力还远远不够。对于现在眼光普遍较高的中国年轻消费者们而言，车内功能一定要合乎他们的心意，否则，他们因为颜值而产生的兴趣便很快就会消失殆尽。

作为爆款车型，长安UNI-V很明显在功能的丰富度和体验效果方面是很大程度上符合年轻消费者要求的。

长安UNI-V的座舱具备不俗的运动感和科技感，达到了表里如一。双D型科幻风方向盘、战舰电子挡把和全新一代人体工学运动座椅的组合，仿佛要将驾驶员和乘客带入星辰大海；10.3英寸全液晶仪表盘不仅显示效果卓越，而且便于驾驶员的视线所及；64色氛围灯起到了锦上添花的作用，让沉浸式的体验效果更加到位。

中控液晶触摸屏的尺寸为10.3英寸，这是长安UNI-V的所搭载的IMS智能座舱交互系统的核心所在，该系统支持全场景智慧语音交互、手势控制和Face ID人脸识别，让人车沟通无碍，提升便利的同时带来乐趣。

另外，这块中控液晶触摸屏还拥有540°高清全景影像（含透明底盘）、360°行车记录仪、高德智慧导航、QQ音乐、抖音、爱奇艺、唱吧等诸多功能，其综合水平是同级合资车难以媲美的，放在自主车型当中也属于佼佼者。

常规舒适性/便利性功能方面，长安UNI-V也非常给力，座椅采用质地良好的皮质或皮质/麂皮绒混搭包裹，整套座椅的支撑性与包裹感都无可挑剔，全系支持电动调节，并且部分车型还配备驾驶位加热/通风。其他功能还包括全景天窗、手机无线充电、索尼音响系统、车载空气净化器、手机APP远程控制等等，其诚意可见一斑。

至于乘坐空间方面，前面提到它的轴距长达2750mm，得益于此，它的后排空间体验在紧凑型轿车当中哪怕不是数一数二，也绝对位列前茅，足以满足大部分家庭的日常需求。

爆款第三步：忠于技术

众所周知，长安汽车是自主车企当中的技术实力派，很多核心技术都是自主研发，并且性能和品质都经得住考验。长安UNI-V身为UNI序列的一员，更是应用了最前瞻的技术来武装。

长安UNI-V基于长安汽车方舟架构打造，而且是该架构下的首款轿车产品。长安方舟架构以智能和大数据赋能车身、底盘等整车基础性能迭代进化，集高阶自动驾驶辅助前置化布局、智慧成长型电子电气架构、不断精进的基础模块化平台于一身。

简单来说，长安UNI-V不仅底子实力雄厚，驾驶品质一流，而且是目前同级别里罕见的能够实现整车级OTA云端升级的车型，后续还可以不断强化，让它更好开，或者增加更多的驾驶辅助功能。

目前，长安UNI-V已经拥有的驾驶辅助功能包括全速域自适应巡航、智能换道、主动刹车、并线辅助、车道保持、驾驶疲劳提示、APA6.0远程智能泊车系统等等，不仅丰富，而且实际使用体验都很不错。

动力系统方面，这一直是长安汽车的拿手好戏，对于长安UNI-V而言，这也是打动年轻消费者们的核心因素之一。它目前有1.5T蓝鲸发动机+7挡湿式双离合变速箱和2.0T蓝鲸发动机+爱信8挡手自一体变速箱两套动力系统可选，其中，两款完全自主知识产权的发动机都满足技术先进、性能卓越、可靠性高的要求，都曾荣获过“中国心”十佳发动机称号。

长安UNI-V的1.5T车型入门即是高规格，发动机最大功率为138kW（188PS），最大扭矩为300N·m，比本田思域的1.5T发动机还要强劲不少；2.0T车型的发动机最大功率为171kW（233PS），最大扭矩高达390N·m，如此澎湃的动力输出搭配上爱信8挡手自一体变速箱高效且平顺的换挡体验，完全称得上越级的动力水准。

还值得一提的是，长安UNI-V后续还将推出搭载蓝鲸iDD混动系统的车型，相信到时，它的综合实力将会更上一层楼，受到更多消费者的青睐。

写在最后

在过去很长一段时间里，合资品牌轿车对自主品牌轿车构成了碾压性的优势，自主品牌轿车无奈只能以低价的方式争取销量。而如今，时代已经变了，随着自主品牌体系力量的显著提升，已经能够凭自己的实力打破桎梏，进而开启一个新局面，以同价位跟合资品牌进行竞争。长安UNI-V的成功，就是一个非常好的证明。（图/文/摄：太平洋汽车 朱仕永）