汽车转向控制臂-解读哪吒S，铝合金双叉臂悬挂，5系同款蒂森克虏伯转向系统

哪吒S(图片|配置|询价)是一款定位运动的新能源轿车，相对于其他主打亲民路线的哪吒车型，哪吒S的定位更高，使用了铝合金双叉臂悬挂和Hozon-EPT4.0电池热管理系统等，是哪吒造车的实力象征，那么哪吒S相比传统B级车有何优势，有何缺点？下面我们来详细分析。

哪吒S

最低售价：17.98万起最高降价：2.30万

图片参数配置询底价

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铝合金双叉臂+五连杆悬挂，蒂森克虏伯转向

哪吒S是基于哪吒山海平台的车型，包括纯电版本和增程版本，在底盘设计上，哪吒S投入重金，无论是结构还是材料，以及调教，对车辆的操控都有很大影响，想要在中高端运动轿车市场立足，核心的底盘设计是关键。

首先在结构方面，哪吒S选择了奥迪S系列常见的前双叉臂后五连杆结构，铝合金双叉臂通过两个叉臂分别控制上部和下部，相较于传统的麦弗逊，轮胎的指向性更准确，避震可以专注于解决上下起伏，不用负责横向力量，无论是舒适度还是操控精准度都远超麦弗逊。

锻铝五连杆悬挂通过四根横向连杆和一根纵向连杆来控制轮胎，在悬挂与车架的相连处，哪吒S使用了大尺寸橡胶村套，无论受到哪个角度的冲击，都可以通过连杆和衬套应对，底盘的支撑性和柔韧性更好，让轮胎发挥更多的抓地力，也就是说经过颠簸路面时，座舱依旧四平八稳。

在转向方面，哪吒S采用的蒂森克虏伯电动转向，更适合高速弯道驾驶，足以应对山路和赛道，该公司也为宝马5系供应转向机，对转向的调教中，哪吒在3000种以上的阻尼和转向角度中进行选择，最终搭配出三种不同的驾驶模式，包括运动、标准和舒适，符合不同场景需求。

除了材料和结构，底盘的调教也是关键，哪吒汇聚了国内外的底盘工程师，在城市、高速公路、山路以及多种炎热和寒冷环境中进行测试，底盘调教开发时间为一年，最终80km/h通过麋鹿测试的速度也证明了哪吒S调教的成功。

2023款哪吒S纯电715km后驱中版（24.88万）的实用性

第一续航/充电

中版的哪吒S配备亿纬动力的84.5度三元锂电池，采用Hozon-EPT4.0电池热管理系统，C智能温控可以让电池在高温和寒冷环境中保持在正常的工作温度区间，冬季续航增加20%，低温下的充电效率也有同等比例的提升，中版CLTC续航为715公里，快充到80%电量需要35分钟，一般的市区驾驶和乘机之间的出行需求都可以满足。

哪吒S

最低售价：17.98万起最高降价：2.30万

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第二驾驶

哪吒S单电机版的电机采用后置设计，最大功率231马力，最大扭矩310Nm，后置后驱配合复杂的悬挂系统，操控方面值得肯定，百公里加速时间为6.9秒，达到一般燃油车2.5T的动力水平，即使不是双电机动力版本，日常驾驶超车也足够。重心方面哪吒S保持同级较低的470mm重心，偏向后部的重量布局减少了车辆高速过弯时的推头。245mm宽度的邓禄普轮胎保证抓地力。

第三乘坐

哪吒S的长宽高分别为4980mm、1980mm、1450mm，轴距为2980mm，虽然在B级车中不占优势，但由于后排座椅中央地板纯平，增加了后排中间座位的腿部空间，同时前后排座椅均为电动可调，后排座椅8度可调，长途乘坐改变坐姿可以降低疲劳感，前排带加热/通风功能。

21个扬声器组成的720°定制环绕音响则没有出现在中版上，对于音乐发烧友来说，想要这套功率高达1216W的装备，需要选择更高配的版本。

第四智能化

智能化是造车新势力的亮点，哪吒S配备高通骁龙8155座舱芯片，17.6寸的中控屏和12.3英寸的副驾专属影音屏增加了车辆的娱乐属性。辅助驾驶方面，哪吒S全系标配NETAPILOT3.0硬件和功能，配备TDA4辅助驾驶芯片，配置选择上无需挑选，3.0辅助驾驶支持NNP高速领航辅助，未来3年内的OTA升级硬件需求都可以满足，但更高阶的激光雷达只出现在顶配车型上。

选车侦探观点：后置后驱、铝合金双叉臂、全球化的转向机构供应商，哪吒S作为运动轿车，在底盘方面值得肯定，麋鹿测试成绩也证明了其稳定性，相比传统品牌，在智能化和娱乐方面也有优势，但哪吒品牌在25万级市场影响力较低，你觉得哪吒S值得选购吗？欢迎讨论。