汽车之家老版本-BRZ车迷的信仰,STI版本“暴虐”来袭,就问你买不买
STI三个字母对于斯巴鲁来说,就像图腾一样,是最高性能版本的标签,等了许久,终于落在了BRZ上。
STI版本的BRZ全称为BRZ STI Sport,是车系中的最高性能版本。相比普通版车型,外观内饰都有专属设计,性能方面自然也更加强大。
前包围造型更加凶狠,取消了前雾灯同时提升通风效果。当然,少不了的还有STI徽标。
新车后视镜采用黑色涂装,前翼子板上设有STI标志。尽管这是BRZ的最强版本,但车身高度和普通版一样,为130mm(并非车系中最低的)。
来到车身后部,战斗气息更加浓烈,增加了黑色涂装的扰流尾翼,这并非STI版本专属,之前推出的type-RS黄色特装版也有,但颜色不一样。
车尾同样设有STI标志,BRZ标志为黑色涂装(type-RS黄色特装版也是)。
排气管为双边共两出设计,排气管直径数据暂时还不确定,能看到的是增加排气管装饰罩,看起来更加粗壮,接近成年人的拳头大小。
STI版本配备18英寸黑色铝合金轮圈,并配备Brambo出品的制动卡钳(前四活塞,后单活塞)。
轮胎方面,原厂配备的是米其林PS4系列轮胎,属于高性能公路型轮胎,规格为215/40 R18。
内饰方面,STI版本在黑色主调的基础上,增加了更具运动气息的红色缝线。自动挡车型的方向盘具有换挡拨片。
仪表盘造型和普通版一样,但在车辆启动的时候会显示STI标志,表明身份。
座椅方面,造型还是和普通版一样,包裹性很棒,但两侧和头枕增加了酒红色真皮,档次感立刻提升不少,头枕上设有STI标志。
这是BRZ车迷们最想要的2.0L发动机,MT车型(日本版)为207马力,212牛·米。
AT和MT车型发动机参数有所不同,AT车型(日本版)为200马力,205牛·米。
BRZ STI Sport增加了叫V-bar的加强件,连接前塔顶和车身,在加强车身刚性的同时,使车辆拥有更加轻快的操控感受。
与发动机匹配的依然是6MT和6AT变速箱。挡把后方和普通版自动挡车型一样,设有驾驶模式选择,但字样改为红色,更符合STI版本的调性。
BRZ STI Sport配备STI量身订造的减振器套装,弹簧为熟悉的樱桃红涂装,同时车身也有强化处理,以应对动力的提升。
很多车迷都盼着BRZ的STI版本,性能更强大,同时还代表着STI的信仰,现在来了,就问你买不买。
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