国产乘用车如今是风光无限，不仅实现在本土站稳脚跟，还借助新能源这个招牌走向了世界。但诸如比亚迪、吉利、奇瑞等这些大厂，在30年前可谓一个惨，第一无法抗衡国外老牌汽车厂商冲击，第二面难以招架合资品牌的围攻，第三面临国内品牌厂商残酷竞争。

面对这些困难，除了蹭国家扶持政策外，只能使用终极大招，“先抄为敬”，走了一条先生存，后发展，再强大之路。

双环SCEO/宝马X5第一代（E53）

双环SCEO侧面、尾部高仿宝马X5一代，为此还吃了官司。2008年6月，慕尼黑地区法院裁定中国SUV品牌“双环SCEO”是宝马X5的山寨产品，被德国禁止销售。但在意大利赢得了官司，可以在意大利和中欧出售。

双环SCEO/本田CRV

2004年6月24日，本田株式会社提起侵权诉讼，与此同时，双环股份公司对本田株式会社提出不当竞争的反诉，最终河北高院判处本田赔偿了​1600万。可惜是这么明显拉偏架，双环不争气，质量实在太差，最终走向倒闭。

陆风x7/路虎揽胜极光（2010）

2014年，路虎公司正式向专利复审委员会提出专利申诉，指控陆风X7涉嫌抄袭路虎揽胜极光车型的外观设计，并打赢了这场官司。陆风这个厂家也奇葩，国企的背景，放着蛮好的五十铃技术不用，去抄别人，想走捷径的后果就是，靠着江铃的招牌，现在举步维艰。

众泰SR9/保时捷macan

众泰号称山寨之王，高仿产品堪称抄版汽车A货。

SR9真的可以以假乱真了，据说一名众泰SR9车主混进了保时捷车友群，在一年多时间内都没有发现。而且还明目张胆的开着车去线下聚会，事后，群友们才认出他开的是一辆众泰SR9，并且把它踢出了保时捷车友群。

下面的图片是当年网友发的真假保时捷鉴别攻略。

众泰T600/奥迪Q5+途观

众泰在高仿的路上越走越远，技术也炉火纯青，众泰T600已经是把奥迪Q5+途观，进行捏合。

众泰Z700/奥迪A6L

众泰抄版抄上了瘾，模仿抄袭促进销量年年攀升，但不求进取短利行为最终害死了众泰，“皮尺部”的甜头让愈发庞大的企业刹不住车，一路向前，直至滑入深渊。

比亚迪M6/丰田普雷维亚

由于M6的外观与丰田Previa的外观均有经典“子弹头”设计，两者非常相似，因此M6被认为是山寨版的普瑞维亚，M6亦是继F0、F3后比亚迪另一款抄袭丰田之作。

比亚迪F0/丰田Aygo

F0在整体以及部分细节设计上都模仿了丰田Aygo，但是在前大灯，进气格栅、尾灯造型等几处关键位置采用了不同的设计。

比亚迪F3/第九代卡罗拉

根据比亚迪首席设计师廉玉波的说法，比亚迪F3是“借鉴日、韩等国汽车发展的成功道路和经验、大量吸收非专利技术、消化吸收国际流行设计元素”，是“发展汽车产业思想指导下的产品结晶”

江淮瑞鹰/现代胜达菲

当年老款胜达菲最终选择江淮还是华泰，被炒的沸沸扬扬。瑞鹰如此相似与胜达菲，不排除老款胜达菲脚踏两只船的时候，在江淮留下的血脉。

长城赛弗/丰田第二代4 Runne

高仿的丰田第二代4 Runne，长城的第一款SUV车型，为长城公司捞了一桶大金，为后续长城汽车专注SUV研究生产打下了基础。个人认为长城公司该为赛弗立块碑。

奇瑞风云/SEAT Toledo（第一代）

奇瑞风云要特别说明，这款是购买了Toledo车型的全部技术，并由台湾一家模具公司代工。整个车型是合法合规的，这款车是为奇瑞打天下的功臣车型。

吉利GE/劳斯莱斯幻影

这款车明确的体现了浙江商人的魄力，只有想部到，没有做不到。要么模仿低端夏利，要么模仿极品劳斯莱斯。说实在的，如果能改成劳斯莱斯幻影一模一样，做个婚车，赚点外快也不是不可以。

上述国产品牌起步，都在市场夹缝中求生存，经历车型仿制阶段。但有些厂商抓住了机会，获得原始积累后，走了产品研制开发这条艰辛道路，有些主观或客观原因错过了转型的机会，最终是同途殊归。