三菱汽车新闻-三菱汽车黄了，一点都不冤

今年以来，关于广汽三菱即将“退市”的传闻不绝于耳。

这一次，传闻终于得到了实锤。

7 月 12 日，一封广汽三菱内部信流出，内部负责人们共同签署，正式宣布了停产裁员的消息。

主要内容老狐给狐友们大概概括一下：

1. 在华经营困难，不得不全面停产，并开始实施大规模裁员

2. 新能源转型失败，三菱产品被时代抛弃淘汰

3. 未来怎么办，还不知道

其实早在 4 月份，广汽三菱就已经宣布了进入临时停产状态。同时，广汽集团的产销快报不再出现广汽三菱的生产和销量数据。

6 月，广汽三菱销量仅 326 辆，被广汽划入“其他”类别。

也难怪网友在社交媒体上调侃道，若不是这封公开信出现，早就忘记三菱的存在了。

这句玩笑话，或许折射出了三菱目前在中国市场所处的尴尬局面。

曾经的辉煌岁月

在燃油车时代，三菱汽车也曾是一方霸主。

提到三菱，就不得不提旗下的两大金字招牌三菱 Lancer Evolution 和“山猫”帕杰罗，这曾是很多性能车爱好者梦寐以求的产品。

在 B 站上，Lancer Evolution 一出，满屏弹幕都是“注入灵魂”；而在越野迷心中，对标丰田霸道的“山猫”帕杰罗是殿堂级的存在。

作为不少国人印象中的第一款越野车，帕杰罗登陆中国以后一度霸占了当年的硬派 SUV 市场。

成龙大哥也对三菱汽车情有独钟，2007 年就成为其中国市场形象代言人，同时还能在他大部分的电影当中，看到三菱的身影。

追溯三菱汽车入华的时间，可以到改革开放之前的 1973 年，当时三菱就向中国出售了中型卡车。

上世纪 80 年代，三菱又与中企合作生产轻卡等商用车。

90 年代，三菱沈航和东安三菱两家合资公司成立，它们生产的发动机，几乎成为当时自主品牌汽车唯一的选择。

这些发动机可以说养活了不少国内自主品牌，比如长城、吉利甚至比亚迪。

后来，三菱又相继成立东南汽车、广汽三菱两家合资公司，三菱国产化车型在中国市场大行其道。

2003 年三菱汽车在华销量达 15 万辆，力压“两田”，摘获日系销冠。

然而近些年，三菱在华越混越差。

一方面，技术陈旧的三菱发动机，早就被自主品牌抛弃。

另一方面，三菱汽车也卖不动了。

2017 年之后，东南汽车便不再生产任何三菱车型，到了 2021 年，三菱从东南汽车退出，26 年的联姻关系彻底结束。

广汽三菱这边，2016 年，欧蓝德实现国产，随后迅速成为销量支柱。

2018 年，欧蓝德全年销量首次突破 10 万辆，占当年广汽三菱总销量的 72.9%。

然而广汽三菱的销量，从 2019 年开始，已经连续下跌了四年之久。

全新欧蓝德令人失望，广汽三菱 2022 年销量腰斩至 3.36 万辆，今年前两个月累计销量还不足 2000 辆。

把一手好牌打得稀烂

早在 1917 年，三菱就造成了日本第一款量产乘用车，比丰田都早了 16 年。可是这个巨头拿着一把好牌却打得稀烂，无法在中国市场立足。

三菱到底错在哪里呢？

一是，三菱汽车丑闻不断。

2000 年，国内陆续有车主反映帕杰罗踩刹车时刹车失效，同时还有酿成事故的新闻出来。

而三菱刻意隐瞒汽车的缺陷，隐瞒车主而不召回检修，俗称：三菱之耻。

这一问题引发了广泛的媒体报道和公众关注，对三菱汽车在中国市场的口碑造成了一定的负面影响。

2016 年，三菱汽车又爆出了一起长达 25 年的“油耗造假”丑闻，再次引发了广泛的舆论谴责。

此丑闻也使得三菱汽车在中国市场的销量受到了重创，加剧了其在中国市场的困境。

* 2016年三菱高层承认油耗测试造假

二是，态度傲慢，故步自封。

早先时代的霸主，随着时间的流逝，却没有在技术领域继续坚持研发，反而靠着“吃老本”继续过日子。

此外，三菱汽车长期忽视了中国市场，这一策略导致了产品布局在中国市场上的滞后。

对比三菱在海外市场的车型，可以明显看出国产车型的技术和配置相对较落后。

再说到三菱的产品布局，车型矩阵单一、更新换代缓慢，跟不上市场变化，无法满足消费者的需求。

作为绝对的主力车型，欧蓝德进入国内市场近 10 年未改款，而与之相比，自主品牌几乎每年都有小改款，每隔三年就进行大改款，这使得三菱的佛系造车显然无法与竞争激烈的自主品牌相抗衡。

三是，电动化始终是广汽三菱的一块心病。

过去十年，又是技术大发展大变革的时代，各个车企都在竞相开发新能源技术。

电气化与智能化被视为传统燃油车企转型的重要途径，但三菱在这方面的表现相对不积极。

一步慢，步步慢，这使得三菱在电气化与智能化浪潮中处于相对被动的位置。

三菱在中国市场推出的唯一电动车型阿图柯，还被认为是由广汽埃安“换壳”而来，消费者根本就不买账。

纵观三菱曾经的辉煌历程，如今却落得个“停产裁员”的结局。这一现实情况深刻地诠释了在汽车行业中，“不进则退，时势变迁无常”的道理。

谁会是下一个“三菱”？

广汽三菱还有未来吗？

如今，自主品牌的新能源汽车，几乎将合资品牌的新能源汽车压制得无还手之力。

广汽三菱要想起死回生，几率确实很低，除非他们能在短时间内推出一个引爆市场的爆款车型。

然而，市场上的竞争越来越激烈，自主品牌的新能源汽车已经展现出强大的市场吸引力，而广汽三菱由于其局限性，很难迎头赶上。

同时，那些相比广汽三菱规模稍好的合资品牌，或者那些依靠燃油车基盘过日子的合资品牌，他们未来的前景也难以预料。

如今汽车行业正在发生巨大的变革，谁能在未来站稳脚跟，都是未知数。

但可以肯定的是，躺赚的时代已经过去了。

汽车企业必须积极适应市场变化，不断创新和升级，才能在激烈的市场竞争中生存下去。

参考资料：

智能车参考：第一家倒下的日系合资车企：全面停产，大规模裁员，资产清算变卖

每日经济新闻：知名品牌突然宣布：停产！裁员！股东“输血”28亿，还是没救回来？

懂车：三菱要凉凉？帕杰罗的辉煌，为什么三菱没能复制

编辑：不吃麦芽糖