上海埃驰汽车-一路向前前途K50是怎样炼成的

电动汽车的发展现在可以说日新月异，而且是百家争鸣。不夸张地讲，所有汽车品牌都在这个领域发力，同时还有越来越多的新兴品牌也纷至沓来，想在电动车领域赚到第一桶金。有一个品牌却不是这样的，它们不是拍拍脑门突发奇想，也不是仅为电动车而生的，相反它们获得的关注度反而特别高，这就是前途汽车。

前途汽车旗下有一款热度非常高的电动车，即将在不久的8月8日正式上市。要知道，这款车从出生到现在的路途看上去一帆风顺，其实却是倾注了上百人的努力和心血，经过多年的实践积累不断打磨，才有着这即将面临社会大考的资格。可能不用说很多，大家都知道这款车就是前途K50。

其实说到前途K50，前途汽车，绝不能不说一个人，一个至关重要的人，他就是前途汽车董事长，同时也是北京长城华冠汽车科技股份有限公司董事：陆群先生。

陆群是一位高材生。1990年从清华大学毕业的他，刚刚走出校门，就加入了当时非常火热的北京吉普汽车有限公司，做一名工程师。而在工作之余，他还不忘学习，继续深造，之后又获得了北京大学国际MBA和美国一家大学的工商管理硕士称号。

当然，随着工作经验的不断积累，学习能力的持续攀升，陆群的职位也在北京吉普扶摇直上。从开始的一名小工程师，逐步提升至发动机试验工程师，产品计划科科长以及产品工程部经理等职务，成为了企业的一名高管。

从不断的学习就能看出，陆群不是一个一成不变的人，他喜欢突破自我，锐意创新。因此，在2003年，也就是他加入北京吉普第十三个年头的时候，凭借着对汽车行业独到的眼光，以及准确的分析，陆群毅然辞去高管职位。这个在别人眼中是一个超级铁饭碗的工作对于陆群来说并不具备十足的吸引力。

离开北京吉普后，陆群同自己平时合作最为默契的几个合作伙伴进行了一段时间的磋商。很快，一家名为北京长城华冠汽车科技股份有限公司的企业就成立了。公司的业务就是为整车制造企业提供全流程的汽车整车设计开发和服务，而陆群则就任公司董事长。

由于自身在行业内所积累的资源颇为丰富，加上整个团队都为汽车领域的精英，所以长城华冠就走了更少的弯路，用更短的时间完成了竞争对手没有达到的程度。而长城华冠这个名字，很快成为国内优秀的独立汽车设计公司及整车开发解决方案供应商的代名词。

当然，不仅是传统汽车设计，长城华冠在电动汽车设计以及高端定制改装车方面也有涉猎。由于网罗了各行各业的人才，所以长城华冠才会在电动车领域打下极其坚实的基础，为日后K50的诞生铺平了所有前方的道路。

长城华冠在积累了七年的经验之后，2010年正式成立电动车事业部，而这也即是前途电动车的前身。做了多年的电动车设计与部件研发，这一次要全力攻坚核心技术，进一步推动电动车行业的发展，并且为自己积累更多的经验。用董事长陆群的话来说就是电动车是汽车百年来最大的一次变革。多少人想在这次变革中成功的突围而出，而真正能突围的，还得是踏踏实实一路走来的，那些毫无积累的，恐怕难成大器。

时间很快拨至2014年，也就是在电动车事业部成立四年之后，长城华冠的第一辆概念车，同时也是第一辆原型车的产品就诞生了。它被命名为K50，当然这个名字也一直沿用至今。

转过年来，一件非常重要的风向标一般的事件就随之发生了。那就是长城华冠的电动车部门正式独立出来，并成立了一家新的公司，名为前途汽车。董事长陆群定义为这是全新的一天。不仅是长城华冠集团，还是前途品牌，抑或是自己，都是全新的且极具纪念意义的一天。新的征程就此开始，之前所有的努力在这一个转化为了新的动力。对于爱跑马拉松的陆群来说，可能这一刻是刚刚开跑，体力最为充沛的那个阶段。

前途汽车的logo为副总裁Daniel所设计，独特的蜻蜓标志非常醒目，且方便记忆。对于logo的含义，这位副总裁先生也说了很多。其实最简单的也不难理解，蜻蜓我们都熟悉，它飞翔的时候是声音极其微弱的，就像电动车开起来的时候一模一样。而蜻蜓透明的翅膀，纤细的身体以及充满科技感的复眼都显得那么具有设计感，未来感，所以前途汽车也要像蜻蜓一样。

不仅是在电动系统上业内领先，前途还有几项科技都是独占鳌头的。第一个当属碳纤维整车批量生产线。这条生产线是全国第一条也是全球第二条碳纤维生产线，拥有其他车身无可比拟的独门绝技。碳纤维是一项非常高精尖的制造工艺，广泛应用在航空和赛车领域，而汽车上真正用到碳纤维的无疑都是价格极其昂贵的超级跑车。而前途K50用碳纤维打造的外壳在业界来说绝对无车能出其右。

另外一项科技就是国内首条全铝合金框架车身。铝合金想必大家更不陌生，因为相比碳纤维，我们身边用铝合金打造的车身的汽车品牌还是不少的。像早期的奥迪、捷豹，到现在的路虎，奔驰，宝马，无一不是铝合金车身最响亮的品牌。不过由于工艺高超，造价不菲，使用全铝合金车身的也都是豪华级轿车，SUV。前途K50不惜成本的用全铝合金打造车身，配合碳纤维的外壳，可以说就是奔着轻量化、高性能的目标去的。就像董事长陆群所说，他要打造好玩的，开着有意思的车。听上去很随意，但这中间蕴含的科技确实是非常惊人的。

而真正说到K50的亮相，当属2015年的上海车展。当时的K50还保持着原型车的设计，可能与你现在看到的车相比有些许不同。不过在当时的车展上，K50的亮相还是引来的不少的目光，但到底这款车行不行，能不能成功上市销售，当时没有人能给出绝对的答案。

观众当然看的是热闹，而前途的工程师们可不能懈怠。在原型车成功亮相车展之后，他们更是把工作做得更加严苛细致，K50不断打磨，提升内外实力。在经过了无数次碰撞、耐久、性能等测试的同时，前途还和德国的博士合作研发专属于K50的ESP系统，保证安全的同时最大化提升操控性。另外，前途还和著名仪表板供应商IAC埃驰合作研发车内面板。不难看出，前途注重每一个细节。

大踏步地前进一年后，K50在北京车展上展出了敞篷版车型，同时与敞篷版亮相还有准量产版车型。可以说，前途随时都能上路，只不过万事俱备，还欠东风。

而车展过去的半年后，也就是同年的十月，东风吹来。国家发改委正式核准批复前途汽车新能源乘用车项目。得到了政策的许可和国家的大力支持，前途未来更是一片光明。而对于陆群来讲，得到项目的批准这一刻，甚至意义大于品牌成立的那一天。毕竟这是政府对于自己的肯定，对于公司的肯定，他会以更投入更专注的热情打造更好的电动车。

借此东风之势，在2017年的上海车展上，前途汽车三箭齐发，用三辆车的阵容高调亮相车展。此时的前途汽车品牌影响力似乎已经超越了母公司，且员工的热情饱满，恨不得马上连夜造出几万台K50让它们全部销售一空。不过对此，陆群董事长还是保持了低调中的冷静。他认为前途的发展还是需要循序渐进的进行，前途绝不可能在一年之间就卖出三万台或者五万台车，这个数字可能是由百入千，而从千再过万的。这个过程可能很漫长，但是只要品牌一直做好车，做老百姓由内而发接纳的好车，上面的目标一定不难实现。

不管是高调亮相还是人气爆棚，前途的员工都在一丝不苟且紧锣密鼓的工作着。2018年北京车展，前途汽车再一次高调亮相。除了K50之外，还带来了两款新的概念车K20和Concept1，三款车型三箭齐发，可见前途的未来一片光明。

而时间到了2018年的6月30日，又一个重大事件发生了。前途K50正式驶下生产线，也就是说，现在只等待一个多月以后的上市，我们就可以在大街上见到这款帅炸天的电动跑车了。

与前途K50最近距离的一次接触，就发生在7月18日至7月20日的一次媒体/用户试驾会上。在这场试驾会中，所有参与人员都能在开放公路与封闭赛道上尽情驾驶K50，看看它性能到底有多强，极限到底有多高。而整场试驾会下来，媒体老师和用户大大们都大呼过瘾，并显得意犹未尽。

如果说是常规的汽车试驾会，可能赛道上隆隆作响的引擎声与“滋滋不倦”的轮胎声都是司空见惯的场景。可是这一场电动车的试驾会，除了常规的轮胎声之外，似乎只有微弱的电流嘶嘶声，总体感觉暴力中带着优雅。而这，绝对就是电动跑车所带来的魅力。

前途汽车可能只有三年的历史，但是能促成K50出现在大众的视线中，其实是十几年的苦练所结下的果实。前途的每一个人都在用自己的努力谱写着一款又一款的新车。而前途K50不仅是前途人的努力结晶，也是与长城华冠人用之前的十几年打下的根基分不开的。而董事长陆群兢兢业业，一丝不苟，匠心专注的态度是这两个公司前进的灵魂。前途K50即将开卖，也真心祝愿这款历经千锤百炼的电动跑车能够大卖。