君威汽车之家-“公平”的较量，一场君威GS和大众CC的“硬仗”即将拉开帷幕

在上一回合中，我们找到了新款和老款CC进行纵向对比，总结出了全新CC无论在颜值层面还是在性能层面都有着不小的进步。一个月后，我们也如愿地借到君威GS，准备和全新CC来一场“公平”的较量，又一场硬仗即将拉开帷幕。

说实话，我无权判定两台车孰赢孰败。夸张运动的GS风格和颜值出众的大众CC，让我有些摸不清头绪。不过，当两台车同时行进在路上也许就有了答案，全新CC的回头率明显要高于君威GS，这与它设计感十足的前脸和耀眼的卡库金有必然联系。相比之下，君威GS要随和不少，并不会像全新CC一样光彩照人。

当两台车安静下来，就会发现各自身上的细节处理都还不错，尤其是君威GS，运动气息和“性能车”的标识明显强于全新CC。

（熏黑的蜂窝状进气格栅和红色GS标示）

（很可惜君威GS左右两个小进气口都是封闭的，如果是开放式的，对冷却刹车会有不小的帮助）

车身线条做得较好的是全新CC，从车头贯穿车尾的直线使它看起来更具立体感，而且全新CC的溜背式造型，也为它提了不少分数；

而君威GS看起来圆润很多，少了一些“性能车”该有的侵略感，另外常规轿车的造型也没能体现GS该有的特性。

君威GS还有一个比较遗憾的地方是轮圈和轮胎部分：虽然和全新CC的轮胎尺寸一致均为245/45 R18，但熏黑处理后的轮圈和轮胎容易撞色，看起来很笨重，凸显不出大轮圈的质感。如果未来更换一套Opel Insignia GSi的轮圈，效果也许会更好。

小结：从颜值一战中不难看出，全新CC凭借出众的设计略微领先君威GS，但对于细节处理，还是没有君威GS做得细腻。从车身尺寸对比中，可以发现二者差别并不大，但从整体看君威GS更接近常规的中型轿车，全新CC低矮的造型则更符合轿跑车型。

在之前的文章中，我们也提过了全新CC家族套娃的内饰风格，不用过多赘述，我必然中意君威GS带给我的驾乘氛围。黑色为主色系会让它更具战斗气息，尤其是包裹性很强的运动座椅，配置很高支持多项调节、通风、加热以及顶配CC不具备的前排座椅按摩。不过话又说回来运动座椅还是比较硬，长时间乘坐并没有全新CC舒适。

（AGR德国脊背健康协会认证座椅）

（三辐平底方向盘握感比全新CC粗壮，而且样式也要胜于新CC）

关于君威GS的用料做工，并没有想象中的出色，中控台也不是皮质包裹，但都有缝线点缀要比全新CC耐看很多，属于同级别车型的中上游水平。没太多心意，也没有太多瑕疵是我对它的评价。

当然君威GS也有美中不足的地方，比如这块仪表盘，只有中间部分用到了液晶显示，相比全新CC的一大块液晶仪表逊色了不少，而且流畅程度也没有全新CC的快，虚拟指针和数字显示的速度会有一点延迟。

小结：整体而言，君威GS的内饰氛围更让我有战斗的欲望，虽然用料做工没有太多亮点，但相比家族化明显的全新CC我还是喜欢特立独行的紧张气氛。

在同为2.0T涡轮增压发动机的基础上，别克君威GS将最大功率调校到了261马力，而全新CC只调校到220马力。反映在加速时间里，在0-100km/h加速的实测成绩中，君威仅用时6.21秒，比全新CC的实测成绩快了一秒之多。

抛开数据优势，君威GS的驾驶感受同样令我印象深刻。那就先来感受一下它的这套动力总成：数据调校偏高的2.0T发动机配合9速手自一体变速箱，最直观的感受就是平顺线性，如何理解？

首先在城市巡航时突然加速，变速箱会很聪明地完成减挡，而整个过程并不会像全新CC那样特意营造出“铿锵质感（双离合变速箱的顿挫）”来提升所谓的驾驶乐趣。令我更为意外的是，君威GS的涡轮增压器视觉效果比全新CC的涡轮大很多，但迟滞反而更小，导致整台发动机的动力输出相对直接。

将君威GS开到山路，几乎全程激烈驾驶的状态里，君威GS的优势会更明显。在自身车重轻于全新CC的前提下，凭借占据优势的马力调校，感觉整台车提速更快，而且相对轻盈很多。另外，君威GS的油门调校非常轻，巡航和激烈驾驶中的提速都不会太累，这与全新CC的差别很大，不过也衍生出了君威GS的一个问题：在起步阶段，油门相应很灵敏，有些难以驯服，相比之下全新CC会更容易上手。

另一个区别体现在二者在底盘上做的功课。在山路行驶的过程中，几个有意思的弯路让我觉得君威GS的支撑性还算不错，一次比一次激进地通过弯道，感受到了它的操控极限很高，当然这也要归功于君威GS是台前驱车，配合brembo代工的四活塞卡钳，可以让我得心应手地控制车身。另外君威GS的转向手感也是我比较认可的，虽然整体质感比较沉，但指向精准度还算不错。

全新CC就不同了，减振器调校有些偏软，支撑性也没有想象中的到位，看来论运动还需要和同门师兄高尔夫GTI讨教一下才可以。

小结：也许是运动座椅和运动减振器的共同作用，君威GS的舒适性并没有全新CC突出，路感清晰的君威GS显然失去了一台中型车该有的舒适性。在舒适与运动的选择题中，君威GS还是选择了运动型车的战队，而相比一台常规性格的轿跑车型来说，它真的要强很多。

虽然两台车型都是顶配版本（2017款 上汽通用别克君威GS 28T尊贵型和2019款 一汽-大众CC 380TSI曜颜版），但是价格还是存在不小差别。我试图从配置上找出两台车的不同，但它们的配置几乎保持一致，细微的区别则体现在全新CC搭载的电动后备厢、感应后备厢、全液晶仪表、方向盘加热以及膝部安全气囊方面，而君威GS在软硬可调悬架、运动外观套件、车联网上也要强于全新CC。综上所述，我认为君威GS的配价比还是稍稍高于全新CC。

小结：在这篇看似有了结论的文章中，似乎又找不到合适的答案来做总结。仔细想想，难道你真的会因为一台车的运动属性而放弃当初的一见钟情吗？

关于两台车怎么选？我想你心里已经有了答案，那就随“她”去吧。