汽车dre-技术提升还能体验PanigaleV2这届DRE不一般

[爱卡摩托资讯选车图库]

伴随着Panigale V2上市，DRE活动也随之开启，来自全国各地的杜卡迪车主们齐聚上海国际赛车场感受这一顶级赛道以及杜卡迪全新跑车的驾驶魅力，当然DRE赛道培训的关键所在是如何让你掌握到安全的赛道驾驶技术。Panigale V2+上海国际赛车场的强力组合吸引了120余名车友报名，作为疫情后杜卡迪的最大活动，这届DRE能够给我们带来什么不一样的体验，让我们接着往下看。

开展于2013年的杜卡迪DRE驾驶学院,在全国范围内提供安全，越野，赛道驾驶课程。七年之后，最大规模杜卡迪 DRE赛道驾驶学院课程在上海国际赛车场举办，这也是在上海赛车场自2007年来首次举办的公开摩托车活动。

与往届DRE不同的是，此次活动伴随着Panigale V2跑车上市发布，与此同时DRE的赛道用车也正是Panigale V2，也就是说新车发布会一结束，报名DRE的学员们就能在旁边的赛道直接体验到最新Panigale。

Panigale V2在外观上无疑向着Panigale系列的旗舰看齐，家族化设计让Panigale V2与之前的959 Panigale彻底脱节，全新设计的空气动力学覆盖件与更多轻量化部件的应用，让它的干重维持在176kg的优秀水平。

在人机工程学方面，Panigale V2更是以驾驶员为中心，重新调整了尾部与座垫设计，使其继续向着家族旗舰Panigale V4看齐。

灯光部分采用了与Panigale V4相同的全LED灯组，标志性的日行灯也得以保留。

全新的空气动力学整流罩解决了V型双缸发动机散热问题，鳃状散热口也极大的提升了视觉效果。

Panigale V2采用了由Brembo提供的M4.32辐射式对向四活塞卡钳，原厂高规格卡钳可以满足基础赛道需求，如果你是狂热赛道爱好者，可以通过升级整套刹车系统来提升体验。

作为一款“入门级”车型，Panigale V2仍然搭载了全可调的SHOWA BPF 43mm倒叉，前叉长度较959 Panigale提升了2mm，改善了低速时的阻尼控制，并减少了压缩和回弹调节所需的油量，给人带来最直观的感受是减震的阻尼特性更加舒适。

单摇臂设计是Panigale V2的一大亮点，短排气配合单摇臂让后轮圈最大限度的外露，极大的提升视觉效果，直戳消费者痛点。

后减震部分由SACHS提供，油气分离式减震将为激烈的赛道驾驶提供更充分的缓震需求，同时它还通过渐进连杆对单侧后摇臂的跳动做出有效回应，弹簧与减震长度也进行了部分调整。阻尼、预载调节依旧是标配。

虽然Panigale V2依然采用了与959 Panigale相同的955cc V2动力平台，但这台发动机经过了进一步动力压榨，其最大功率达到了114kW（155马力）/10750rpm，最大扭矩达到了104Nm/9000rpm。

DRE-Panigale V2

为期四天的赛道驾驶学院由杜卡迪官方教官团队带领，全新Panigale V2 作为培训用车提升每位学员的赛道技能。

DRE培训最为重要的一环就是熟悉赛道，上海国际赛车场几乎对于每个学员来说都是一个陌生的环境，即便是那些叱咤赛道的老手们在上海国际赛车场面前也只能算是”初体验“。

除了基础的驾驶理论培训，提前熟悉赛道也至关重要，上海国际赛车场作为中国唯一进行过MotoGP分站赛的赛场，在2008年之后就暂别中国，可以说这这次DRE能够用MotoGP跑过的赛道就非常值得人兴奋，当然赛道难度也不言而喻。在教官进行完理论培训和熟悉赛道后，车手们移至Pit房外，做上赛道的最后准备。

护具对于赛道上的人身安全至关重要，以阎宇南老师为例，D扣全盔、连体皮衣、赛道手套、赛道靴，这算是基本配备，如果有更高需求可以为皮衣内配备背甲、胸甲等护具。

MotoGP级别的赛队服务同样是保证DRE赛道培训的基础，专业团队在车手们出发前对每辆车的轮胎、刹车、离合器、发动机等部件进行检点，每两节跑完就进行一次检查。

让我们再来说回Panigale V2，Panigale系列的赛道基因在它身上得以延续，虽然是Panigale家族最入门级车型，但它在的顶级配置在赛道上绝不会有任何“入门级”的感觉。

得益于看齐Panigale V4的顶级电控，让Panigale V2变得更加可控，激发出车手的潜在实力；它配备了基于博世6轴IMU打造的现代电子设备，可检测车辆侧倾角，偏航角和俯仰角，这就让其具备了三级可调弯道ABS功能，除此之外，DQS快速换挡、DTC牵引力控制、DWC前轮控制、EBC发动机制动力控制等都成为了标配。

另外，所有可自定义等级的功能也集成在了三种骑行模式（竞技，运动，街道）中，每个模式都对应了不同的电控等级，例如在竞技模式下，ABS被限制在2级，DTC2级、DWC2级、EBC1级，这代表了电控系统的最小限度介入，对车身姿态的限制更小，有利于车手充分发挥技术。

总结：

可以说这次DRE非常有创意，既能够让车手们提升赛道驾驶技能，还能第一时间尝鲜到Panigale V2，这更能让杜卡迪的红色基因深入人心，体现品牌调性。Panigale V2不仅为赛道而生，也是消费者们最容易获得的拥有顶级电控的跑车，相信通过此次DRE将会给无数人种草Panigale V2。

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