2吨冷藏汽车多少钱-跑货运这么多年了，还是第一次见80多万的冷藏挂车，还是国产的

平时国内各种挂车看腻了，不如看看出口的产品，看看国内挂车企业能做到什么程度。实拍车型为一款出口日本的冷藏车，在配置上与中国的冷藏车、欧洲冷藏车、美式冷藏车完全不一样，风格自成特色。

整车尺寸11x2.6x4米，两轴挂车长度11米，整备质量7.9吨。厢体为整块板热压成型，内外蒙皮玻璃钢板，芯层采用高强度高效保温材料。

表面螺丝全部为不锈钢材质，防锈美观，排列整齐，像工艺品一样。部分区域用铆钉连接。

挂车前端鹅颈采用6cm小鹅颈设计，前半部分无纵梁，使挂车内部高度空间最大化，名副其实的小尺寸大空间。

挂车支腿看上去非常结实耐用，和国内产品过渡轻量化相反。支腿品牌是日本一家企业，后面会看到更多日本的供应商。

冷藏车重要的制冷机部分采用的也是日本品牌，Mitsubishi，也就是三菱做的一款制冷机，国内基本没有见过。

尾门开启后的固定锁扣不锈钢材质，上面特意做了一个可以旋转的小拨片，锁杆挂进去可以挡住锁杆意外松脱。

尾门锁同样做工精良，不锈钢锁杆，固定的锁体铝合金材质，卡扣式设计使用非常方便。

侧面护栏铝合金材质，表面没有任何的毛刺，手感光滑，用料非常的厚实。底盘右侧的工具箱颜值做的也很高，漆面质感十足。

车尾后整体式护栏，镜面不锈钢门框、门槛，步梯表面有黑色粗糙颗粒防滑和凸起的不锈钢板，安全可靠方便上下车。

挡泥板分两部分，第一部分是常规的轮胎后面，第二部分在车尾护栏之前，双挡泥板设计可以减少轮胎甩起的水花。

货箱内黑色的排水管下垂非常笔直，与后护栏之间还有一个不锈钢的固定圈，避免它跑来跑去，细节十分到位。

底盘部分，前部虽然是无纵梁，过了支腿之后就有了两根小纵梁，横梁用的是铝合金材质。

可以看的出来底盘线管做了喷漆处理，走线布局相对来说还是有点凌乱，和底盘其他方面有点不匹配。

挂车4个铝合金储气筒整整齐齐布置在车桥前方的支架上，不但视觉效果好，也便于后期检修、维护。

日本两轴挂车能见度很高，因此这款冷藏车用的也是两轴底盘，轴距6000+1310mm。

轮胎规格11R22.5，直径比较小，全车铝合金轮圈。挂车车桥轴头和驱动轴相似，猜测也是日本某供应商。

空气悬架，每轴2气囊减震，气囊托架也是三菱制造。刹车系统用的是传统鼓刹，没有选择盘刹。

挂车第一轴可以提升，靠前面一个气囊来实现。提升气囊充气，减震气囊放气，利用杠杆原理就把第一轴提了起来。

车厢内部有侧板捆扎导轨，可以实现不同位置的固货需求，配套蓝色的隔板可以让车内实现双温区，运输不同的冷藏货物。

厢内设置高亮度LED顶灯，高亮度低能耗。开关上有详细的文字标识提醒大家不同开关对应什么功能。

面对做工优良的出口产品，不少人都爱调侃一句“一流出口，二流内销”。话说的没有毛病，却忽略了出口产品的售价。就拿开乐这款出口的冷藏挂车来说，据说价格高达80万，要卖到80万必然要有与之匹配的做工和配置，80万的车做成8万块的样子肯定没人买单，反之8万块钱想买80万品质的车厂家也不干。所以也别酸出口的产品好，钱到位了啥都有。

图/文：陈接锋