波兰汽车-经典的波兰尼萨522面包车底盘与GAZ-M20轿车基本相同

可能有人知道波兰尼萨足球队，但是尼萨面包车估计就很少有人了解了。今天咱们就来聊聊这款短头的波兰面包车，也许有些朋友还记得上世纪六十年代进口的尼萨（Nysa）501面包车，而今天主角就是它后继车型中的尼萨522。

话说由于受到冷战影响，二战后的波兰汽车工业更多受到来自战斗民族的影响。比如其国内的尼萨、华沙等品牌，最初都是根据GAZ-M20开发的。尼萨面包车的生产从1958年开始，到1994年结束共36年，制造工厂最早是生产金属家具的。

从上世纪60年代国内进口的尼萨501，之后发展到了521以及小改款的522。车辆造型经过几次变化，但是味道还是没有变。接下来，让我们详细了解下今天这辆1986年版的尼萨522。

车辆顶部略有加高，正面是两块分体弧形挡风玻璃。挡风玻璃两侧大幅度的弯曲，A柱位置基本已经后移到了车身的侧面，前方的视野绝对敞亮。配有两个内八字的雨刮器，车头右侧有根金属天线。

前置引擎使车头突出一些，加长部分微微向前倾斜。请注意在车头上边沿的金属亮条装饰，如果能贯通到车尾就更漂亮了，可惜在车门前就断了。车头中部为网格状进气格栅，进气格栅中间是尼萨的车标。

四角星车标中间有“nysa”文字

这款车的引擎盖是中部上开式设计，打开时会带动整个进气格栅一起升起。升起后看到车辆防撞梁隐藏在车头内，而外部的保险杠装饰效果大于实际用途。进气格栅两侧是各有一组分体式圆形车灯，前照大灯和转向灯各自独立安装。

车身左侧单车门双车窗

车身右侧双门双车窗

这辆车属于半封闭面包车，所以车身的窗户不多，只有驾驶员两侧和中部有。4组车窗全部采用前后推拉式，这种设计简单实用，不过还是觉得手摇式升降车窗——更好玩。车身两侧腰线有亮色金属条装饰，可惜的是没有与车头的连在一起。从侧面也能看到车顶有两个天窗，分别在驾驶员头顶中部和车身中部。

打开车门能看到驾驶室内部，车门带有软包装饰，直接安装在车内地板上的座椅没有减震。整个中控台设计棱角分明，驾驶员前方的仪表台采用突出的梯形设计。球头形挡把在驾驶员座椅右侧方便的位置，挡把前方的发动机盖上做了软包。虽然波兰的设计师对车辆做了很多柔性处理，但浓浓的战斗民族味道还是挥之不去。

大直径两幅式方向盘

中控台右侧一个大的圆形速度/里程表，速度表右下角是钥匙插口。左侧上方是两个横向展示的小表，分别是燃油表和温度表。左侧中间是一排6个功能指示灯，下方还有4个功能键。

第一排1+1分体座椅，第二排通体沙发座椅

第二排座椅后是空间较大的货厢

车内顶部天窗带有帽式防雨设计

这辆尼萨522搭载四缸2120cc汽油发动机，最大功率70马力，配4挡手动变速箱，车辆标准载重1.8吨。

车身四维数据图

这款车尺寸为长4.5米、宽2.12米、高2.125米，整车造型略显臃肿，被微微覆盖的车轮采用圆盘轮毂。车辆原型是战斗民族的GAZ-M20，四轮采用了圆形弹簧减震和盘式刹车。

4门大开的尼萨522

车辆尾部车门是向左打开的单体车门，车厢内部和后门也做了软包。车尾没有蹬车踏板上下不方便，车门底部两侧各有两组车灯，竖列3个车尾灯和1个独立圆形红色指示灯。车尾中部是1个拖车挂钩，挂钩连接隐藏在车尾内的防撞梁上。

虽然这款尼萨522在1994年之后就停产了，但是在波兰街头还是能经常看到它的身影，这款车早已融入当地人生活的方方面面。