众泰汽车t700销量-众泰SUV销量大幅波动，新车T700销量能否上三千辆很关键

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人吴朗。

写在前面：实在拖稿太久，决定不等数据了。以下文字，仅一家之言，等5月汽车销售数据出炉后，再作对应——已做好被打脸的准备。

5月31日，参加众泰T700的价格发布会。10.68-15.58万元的价格还行，没摸到实车，没法细讲。反而在捋数据时，发现众泰SUV车系的销量波动略大，趋势也不明朗。再对比几个自主品牌SUV的销量，感觉自主品牌SUV市场真是要变天了。

那跟众泰有什么关系？众泰T700在2017年下半年的销量，完全可当做自主品牌SUV市场变化趋势的风向标。

众泰SUV车系销量走势分析——

（以下数据来自：盖世汽车研究院，建议放大观看）

众泰SUV车系在2016年下半年的销量一路走高，进入2017年后出现较大波动。大迈X5、大迈X7、众泰SR7、众泰T600下滑明显，众泰SR9在2月触底后，回弹至正常水平。

2017年4月和2016年4月销量对比后，更能看出波动的幅度。

众泰SR9为何能回弹？先来横向看看陆风X7的数据。

很遗憾没有陆风X7车型单独的数据。陆风X系的数据涵盖了陆风X5、陆风X7、陆风X8三款车型，2016年4月销量为7,500，2017年4月销量为1,500。陆风X7即使混在X系列中，也显示出了明显下降的趋势。

这个数据的变化，基本可以排除外形因素给众泰SR9和陆风X7带来的红利。

众泰SR9销量回弹的因素，是上市太晚，没赶上2016年的好时候，起点不高。虽然在2016年12月达到6,747的巅峰，但在上市后的其他5个月里，都维持在三千辆级别的水平。相比众泰T600曾多次破万的高起点，众泰SR9显得很正常。

众泰SR9销量回弹的另一个原因，是质量相对更稳定。在论坛和各类质量投诉网站上，众泰SR9和陆风X7相比，前者口碑更好一些。

自主品牌SUV整体市场的变化——

是淡季的原因，还是整体市场的变化？毕竟2016年车市因为小排量刺激政策即将到期，造成的“泄洪式增长”提前消耗掉大量购车需求。下面再进一步分析。

哈弗H6销量经历2016年下半年的封神登顶后，回归四万辆区间，走势平稳；

宝骏560明显受到同级车型的冲击。2016年1月销量40,002，2017年1月销量27,007。同时2017年的数据有连续下滑的趋势。

通过以上的数据对比可以得出结论——在2016年掀起增长大潮已明显消退。哈弗H6在2017年开年迅速反应，一改坚挺的价格，推出“10亿红包”优惠，同时对车系进行整理、升级。宝骏560虽然也推出有“律动版”车型，但10万元内新增自主SUV实在太多了，各个都把宝骏560当对手，抢占大量市场份额。

这里插一句：宝骏310能否在2017年5月守住一万辆的红线，将体现宝骏品牌方面对于市场竞争的把控力。

哈弗H6和宝骏560的销量，反映出市场空间的缩小和竞争的加剧，让自主品牌SUV市场的贴身肉搏，在2017年回到最基本层面——产品力的比拼。

自主品牌SUV市场的新常态——

有三款车可当做自主品牌SUV市场未来发展的教科书案例：博越、荣威RX5、传祺GS4。

博越留下了订单，稳住了两万辆的水平；荣威RX5在一万五千辆上下的区间波动；传祺GS4一直坚守在两万五千辆以上。

三款车的共性：1，自主外形，且高颜值；2，表现尚可的三大件；3，有提升产品力作用的行车科技系统，或智能车载互联系统。

客观讲，在外形和三大件方面，这三款车差不多达到了韩系SUV在2015年左右的水平。而更低廉的价格和更丰富的行车科技系统、车载互联系统又让这三款车优于2015年时期的韩系SUV，甚至略优于在2017年还未把北美技术拿到中国来的韩系SUV。

接下来，自主品牌SUV的白热化竞争，基本就集中在外观水准、三大件稳定性、车载系统先进性（适用性）这三方面。

为什么众泰T700可以当做自主品牌SUV市场发展的风向标呢？因为它的原创，或者说是外形上的原创。价格公布当天，场外竟然停了一辆已上牌的众泰T700。在夜色中围观，感觉实车比图片拍出来要好看，并且远优于旁边的比亚迪S7。

虽然还是可以在众泰T700上找到路虎极光（侧面）、捷豹F-PACE（尾灯）、保时捷（方向盘）的影子，但对众泰来讲，这次真的是不一样了。

外加在其他车型上已经采用过的成熟动力系统、内饰奢华感的堆砌、10.68-15.58万元的价格，众泰T700的产品力基本可以碾压比亚迪S7、陆风X8、力帆X80、野马T80等车型，也能让比速汽车等新近品牌没有太多挑战的空间。

单纯往下抢占资源，众泰T700能做到三千级的月销量就很不错了。更重要的是瞄准同价格区间，比如能否以越级优势去和长安CS75、东南DX7、海马S5等车型竞争。

若众泰T700的销量达到五千辆级，就说明产品力得到了市场的认可，从同价格区间的老牌SUV车型那分走了一杯羹。

接下来，众泰T700还有上汽提供的2.0T发动机，以及7座版。众泰T700的销量高低，或许就能反映市场对正向设计的认可度，以及中国消费者对自主品牌SUV产品力的认可度。

若2017年的自主品牌SUV市场还是家家都好，平分销量，新车不断，那这个市场就还是没有变。

若众泰T700得到了一些认可，比如三千辆级的销量，那用户已经开始挑剔。

若到年底，有一些自主品牌SUV停产了，那这个市场就该进入下一轮的洗牌阶段。

在下个阶段，中国的SUV市场，合资品牌或将重新碾压自主品牌。

在合资SUV越来越大的趋势下，自主品牌SUV是否跟随这个趋势？还没立项大SUV的自主品牌，是否敢用三年后的趋势当做赌注？（一辆车的研发周期最短36个月）毕竟三年后，小排量，甚至新能源汽车或许才是主流。这个话题，咱们有空再聊。