【卡车之家 原创】近年来，随着AMT在牵引车型上的普及，越来越多的卡友开始享受到自动挡所带来的便利性，行车电脑的加入使得AMT在换挡的逻辑上不仅更加清晰，而且可以彻底解放卡友的左脚右手，非常便利。

业内目前很多驾驶轻卡的卡友不仅要充当司机一角，还要偶尔客串搬运工，这让本就疲惫的驾车运输又增添了更多的“皮肉之苦”，随着AMT技术目前开始逐渐下放到了不少轻卡车型上，让轻卡的驾驭难度也进一步降低，大幅度降低了卡友的行车劳累程度，提升了行车舒适性。

今天就为各位卡友带来一款来自上汽跃进集团的AMT蓝牌轻卡——快运H500车型，让我们来看看搭载AMT的轻卡究竟表现如何。

外观设计大胆 符合年轻一代审美

外观方面，H500自带一股酷炫的气质，整车的造型比较大胆。相比我们常见的一些轻卡而言，上汽的这款轻卡可以说是让我们看到了一种清新而又前卫的一种风格。

前脸部分是H500最大的亮点之一，凌厉的线条打破了常规轻卡的造型，非常好看，大量的镀铬件运用也显得很有气势，前脸有着一股不俗的气质，充满科技感。值得一提的是前雨刷还采用了无骨雨刮，相比于骨架式的雨刷，无骨雨刷的贴合性更好，雨水刮得更加干净。

相比于外观上，车顶的造型就比较简洁了，两侧有着尺寸很小的示廓灯，中间立有收音天线，看上去比较协调。后视镜采用了支架材质，方便维修，外壳采用了车身同色的塑料外壳，在质感和美感上相比传统材质都更上一层楼。

中网的造型比较丰富，非常有立体感，三条硕大的镀铬装饰横贯其中，提升了不少豪华感，内部嵌有黑色的六边形网格状中网，保险杠的样式和乘用车很类似，这样的造型在轻卡中实属少见。

大灯方面除雾灯外均使用LED的光源，可以看出H500在光源上还是很给力的，最上方为LED日间行车灯，中间为远近光一体的大灯，旁边为转向灯，雾灯为卤素光源集成在保险杠位置。

车身侧面和大多轻卡一样，造型很规整，下探的窗沿可以带来更好的视野范围。快运H500的镀铬铭牌印在窗沿下方，门把手上也有着一条镀铬装饰。

H500的整车尺寸为5995X2200X2410mm，轴距为3308mm。整车重量为2.565吨，有着接近1.8吨左右的标载量，这样的载重量足以应付标载状态下城配运输了。对于一款定位于城市配送的蓝牌轻卡而言，现阶段不要一昧地追求重载，法规只会越来越严格，找准车辆定位才是最重要的。

内饰品质感上乘 亮点很多

门板采用了黑灰色的搭配，门板材质的做工比较好，手感比较舒适，电动车窗按键、后视镜电动调节都放置在扶手位置，后面储物槽可以放下手机等物品，人性化上细节处理得很好。

座椅采用了织布材质组合两侧及头枕为皮质，在背部和臀部爱出汗的区域采用了打孔透气的方式，这样在夏天也不至于汗流夹背，座椅支持前后俯仰各项常规调整，主驾位置还有扶手的设定，对于司机的照顾还是很全面。

方向盘采用了三幅式的多功能方向盘，底部有打孔设计，加上铝合金和钢琴烤漆的材质显得气质不凡，表面进行了磨砂处理，具有防滑效果，左侧为多媒体控制的按键，右侧为定速巡航和语音控制的按键，功能非常齐全。

仪表盘的设定比较传统，中间一块尺寸不大的液晶屏能显示不少行车信息，左右两侧的车速表以及转速表显示很清晰，底部还有这一圈红色底光的设定，比较新颖。

据悉，H500还可选装无钥匙进入和无钥匙启动，这样的配置对于轻卡来说，非常罕见，同时也让车主在面子上又增添了不少“喜悦”。

中控区域是内饰的亮点之一，十英寸的液晶显示屏在轻卡车型上极为少见，尺寸可参考苹果的IPAD，集成了收音机、导航、倒车影像等各种功能，显示很清晰、操作流畅度也很不错。下方为手动空调以及电源接口等按键，中控的造型也很新潮，趋近于乘用车，在工艺上不得不说H500做得很棒。

还有一个亮点是在于整个换挡机构的设定，H500上采用旋钮式换挡，整体设计很像上汽大通旗下的乘用车G20车型，具有一定的仪式感。除了传统的前进后退挡，这款变速箱还提供经济、动力模式和手动控制加减档，进一步增加便捷性。

从挡把设计风格上来说的话，这样的设计是首次出现在轻卡之上，相比传统挡把而言，旋钮不仅体积更小，而且更加美观。如果是我个人选购这辆车的话，那么这里一定是加分项。

而在旋钮换挡背后我们惊喜的发现，H500还提供电子驻车和AUTO HOLD功能，这样不仅免去了断气刹所占用的面积，而且在等待红绿灯之前打开AUTO HOLD，这样在等待红绿灯的时间里也不用脚踩刹车，绿灯亮起时直接踩下油门就可以走，进一步提升卡友的驾驶便利性。在走走停停的城市路况下，单手拿捏方向盘何尝不是一种享受呢？

H500在车顶也设有储物格，这点和大多数轻卡车型一样，头部充裕的空间得到了很好的利用，全车的储物空间方面表现得不错，旋钮换挡和电子手刹节约了许多空间得以放置水杯等杂物，中控屏集成了大量功能也减少了实体按键所占用的面积，增加了不少储物空间。

150马力上柴发动机 AMT的作用真不小

发动机搭载了型号为上柴SC28R150Q6的直列四缸柴油发动机，排量为2.776升，符合国六的排放标准。最大输出功率为110KW（150马力），最大输出扭矩为400牛米。该款发动机运用了大量的铝合金零件，对于发动机减重和强度起到了不小的帮助。

变速箱采用了来自上汽齿SC50MS6D的6挡AMT自动变速箱。在未来，AMT自动挡是轻卡以及重卡的必然趋势，在走走停停的城市中能够有效缓解了驾驶员的疲劳度，进而提升了用车的舒适性，这款变速箱还提供多种模式可供卡友在不同工况下自行选择。

但是，有必要说明的是AMT变速箱相当于在传统的手动变速箱上增加了电动换挡机构及TCU电脑板，传动效率是没有差异的。但由于离合机构的存在，换挡有一定的顿挫感，这无可避免的。但相比手动挡而言，这点小事几乎可以忽略不计。

实拍车型采用了钢制车轮，有着结实耐用，维护成本低等优点，轮胎为万里S-2021型号，尺寸为7.00R16LT 8PR，这款轮胎主打承载力以及性价比，H500前后均为鼓刹，根据客户需求还可选装盘刹提升制动性能。

油箱采用了130升容量的油箱，针对于日常使用，这个容积非常可观，能够节约不少进站加油所消耗的时间，提升了H500的出勤率，同时油箱使用了铝合金材质，相比于塑料材质，在抗腐蚀和耐用度上都强了不少。

底盘方面，全车为前后钢板悬架，前3后6＋6的设定，并采用了5T级别的后桥，可见H500的实际承载能力相比于标载量是绰绰有余的。后桥为4.375的速比，搭配150马力的发动机和AMT的自动变速箱，可以看出它的定位主要还是针对于城配运输。

● 编后语：

目前看来，AMT自动挡轻卡虽然在市面上还不太常见，但一定是未来的发展趋势。AMT车型对于从业者来说是一项大幅度降低疲劳度，提升效率的设计。如果让我个人来评价这款轻卡的话，一定是“新”。

新在哪里？现阶段很多卡车都在讲“轿车化”，但是真正做到“轿车化”的卡车并不多，虽然这款车我们并未实际上路进行驾驶，但是不论是内饰还是外观，H500都非常接近乘用车的设计理念。

针对于这样一款在外观和内饰的打造都格外用心的蓝牌轻卡，有什么理由可以拒绝呢？如果你最近在考虑入手一台轻卡车型，它会加入到你的“考虑菜单”之中吗？（文/杨昊）