汽车修理厂起名字大全-一则桑旅维修经验分享

22年的夏天，是南充最热的一个夏天，传闻嘉陵江的水都晒干了。就在这个火热的季节，把我的爱车从江苏老家开到了四川南充。为拉一下车的性能，特地一路不停息地开了近2000公里，证明了普桑的优越性能。后来由于出差，离开南充，还特地租了个地库。这一放就是大半年。

嘉陵江

由于疫情加上商务的原因，南充的项目一直没有落地，就一直没有去南充。车也过检了，直到今年的3月初，又出差去了一趟南充，和我的爱车见面。

桑旅2007

见面的第一件事就是把老伙计拉出来溜溜，第一眼就看到停在地库落满灰的老桑，一如既往的是，车上又被谁用手指写上买车的电话。我暗暗窃喜一番，随后的事情就让我有点恼火甚至郁闷了，但结果是好的，虽然花了不少米，但让我对爱车有了更深的理解，把这段经历写出来和大家共享。

第一次故障维修 时间3月8日 地点南充 关键词：漏油 启动难 怠速突然升高 怠速4000

半年后第一次打火，由于我吸取前几次长期停放，电池亏电的教训，这次在离开南充前，我将电瓶线给摘了。所以轻车熟路接上电源，打火就成功了。但是，打着火后下车擦玻璃上的灰的时候发现，后面哗哗漏油，我瞬间想起过去的历史经验，赶紧把车开到外面。因为第二天还要检车，就想着联系修车的，直接放那边看看。结果联系了最近的一个能修普桑的师傅，结果这个哥们死活说下班了，得第二天。我真的服了为四川人的安逸和巴适，这要是在我的老家，只要有钱赚，肯定会非常痛快返回去开门。说了好几遍，也不行，只好放路边，第二天早上再去。

第二天，一早打电话，结果这哥们说10点吧。好不容易等到10点，去开车。漏油问题没有了，以前也遇到过，长期不开，后开车，车底下漏油，跑到修理厂 或者放一晚上就好了，也不知道什么原因，是不是长期放置 管道有空气或者压力什么的。如果有专家可以指点一下。 油是不漏了，打不着火。这个闹心的，后来反复实验，发现打火的同时使劲轰油门，终于打着火了。赶紧往7公里外的修理厂跑。万万没想到，在最后一个红绿灯，迎来了我人生为数不多的几次尴尬。上一秒还在别人惊艳的眼神里潇洒，下一秒就是发动机怠速乎乎往上走，声音不对，加油门不动。眼看绿灯亮起，后面的车喇叭此起彼伏。我一看这不完犊子了，赶紧下车打人家招呼，说车坏。在一列小车的注目礼中，我迅速联系修理厂救援。中间我也没有放弃思考，心想是不是没有油了。

南充的油菜花开了

我车上一直备着一个5升的小油箱，因为我的老伙计把我扔在马路上三次，两次是高速，原因吗就是油表显示不准。这个油表我换过一套还是老样子，永远不会报警，加满油显示还缺一点。我猜想是油浮子问题，调了几次也没调好，后来直接放弃了。因为我这个车老是有人想借，后来谁跟我借，我就说油表不准，得先把油加满，把里程碑清零，400公里再加满保证没问题。后来就没什么人借了，如果还坚持借，我就补充一句，我这车只有交强险。说实在的，我也不怎么开，自己开很注意，没必要跑那么快，跑快了超过100，风噪特别大（加了车顶行李箱），一说只有交强险，基本杜绝了借车行为。

在救援车到来前的十分钟，我cpu迅速启动，把备用油箱拿出来，好几年没用，没用加油管子，倒不进去。这都难不倒我，后备箱有一瓶矿泉水，直接倒掉，用车钥匙扎个洞撕开，迅速做一个漏斗，一气呵成加完油，这行云流水的动作，把旁边收垃圾的环卫工人都看傻了。上车打火，依旧如故。想省救援拖车费的希望破灭。

项目现场

不一会，救援的车来了，下来两个专业的人士，起码衣服是一样的，后背有修理厂的名字。熟练打开发动机盖，把火花塞什么的，这按按那怼怼，反正就是没打着。准备拖车，其中一个年纪轻的那个，不死心，又上去打火。我提醒了一下，我说今天遇到过，反复踩油门就能着。试了几次 ，后面一阵黑烟，着了。于是乎，我们就开着车去了1公里外的修理厂。那一阵黑烟也让我多花了几百冤枉钱，请继续往下看。

车到了修理厂，又关车开车，反复几次，症状就是打不着火，转速原地上升的症状就没出现过。那个老师傅就发话了，看那个黑烟，你这个车多久没开了。我说半年了。他说油品不好，把油换了就好了。我想想也是，换吧。顺便问，你们能不能代为检车，非常痛快，我说检查一下，小毛病就修，检车。然后就走了，第二天去拿车，加油、检车、救援一共750元，车开走。又在南充用了几天，加了一箱油，开了100多公里，中间又出来一次点火不痛快的问题，一次怠速增加的问题。但是都没再次出现，我心里暗自不爽，但还是怀疑是油的问题，心想油再加一箱就好了。

第二次故障维修 时间3月14日 症状 打不着火 抖动 停车

在南充期间，确实没什么问题，直到11日，没事去战友那边溜达，非常潇洒地停在战友部队门口，引人瞩目。下午吃完饭往回走，打火走了一百米，问题再现，脑袋疼。这次问题还不太一样，就是打不着火，轰油门也不行。于是录了一段音频，发给一个熟悉的老师傅。老师傅一听，说电瓶没电了。感觉拿出充电宝，还行一下子就打着火了。往前开了800米左右，刚高兴，感觉一顿抖动，再一看又特么灭火了。还好是个长下坡，赶紧查地图，找修理厂，好巧不巧，前方200米有一个，滑行过去。奶奶的，没有人，又在那捅咕，又着了，跑到旁边一家，来了两个师傅。

南充不夜城

打开看看，有个小师傅检查了一下电瓶的电，说你这个电瓶一点电没有，怎么能打着火。检查了一下线路，说你的发电机线没接好怎么充电吗。三下五除二，拧好。用充电宝顺利打着火，热了五分钟。再关车，打火问题消失。期间，小伙子说你不要总拆那个，网上有的是断电器买一个装上很方便。由于就检查一下，只收了20米。赶紧上京东看看，果断买一个寄到武汉，我下一站要去武汉。心想，艹，什么油品问题，原来是发电机一直没充电。确实是，去年我走的时候拆的是正极，后来图省事，心想还要拆呢，就按在上面没有拧紧。哎，一时省事，整出这么多事。更加坚定了我普桑没有毛病的信息，就是操作不当。

第三次故障维修 时间 3月15日地点 武汉 症状 启动点火不顺 怠速增加 倒挡挂不进

话说去武汉，还是老规矩 加满油一次跑到。中午1点多出发，在南充上高速第一个曲池服务区加满油，干到湖北境内快到武汉的一个服务区加油，看了一下716公里，加油350米，5毛钱一公里，感觉还不错。感谢老伙计，一点事没有，坚持把我送到武汉。

这个地名不错

716公里 350元

在武汉，第二天起来，想着去拜访一个客户，中间有点时间，把买的电瓶断电器装上。京东买的，几十块钱。想到我这个车经常一放就是几个月甚至半年，总拆不方便，断电器有个开关。装上打不着火的问题又蹦出来了。万幸的是，旁边就又一个修理厂。于是乎就去交涉，第一家不会修，也可能不愿意修。又去第二家，第二家是个老师傅，有点情怀，手一挥就让几个兄弟去推车。我有点不好意思，就又跑到车上，使劲点火，轰油门，好在给面子，着了。赶紧一溜黑烟开过去。情况还是那个情况，又说了一遍。老师傅也是三板斧，检测软件接上看，火花塞拆下，问我换不换，我说刚换。确实打火，拿去烧烧。若有所思，又把进回油管拆下来，让我点火，看油的情况，都排除。最后说打火次数多了，发动机里全是油，刚才冒烟就看出来了，拿气吹了一会。再次装上，果然打着火。反复实验多次，毛病消失。我也是服了，总感觉没解决，但也说不出啥，想找一个专业的普桑维修的看看。在桑旅群里发了一下，也没人回复，要忙业务的事就忘了。老师傅还比较讲究，就是检查检查，什么都没换 ，收50米。

施工现场

第四次故障维修 时间3月15日 地点武汉 症状 挂挡感觉没有阻尼 挂不进

晚上想着去设计院一趟，开车就走了，刚上高架，感觉挂挡有点不对，暗叫不好。赶紧下高架，靠边，查修理厂，还好3公里外就有个汽配城。到了汽配城，也不挑了 ，第一家就是大众，赶紧过去看看。师傅一检查，挂挡下面的垫片没有了。换一个抓紧，明天去蚌埠。顺便换一个门把手。杭埠浪荡 加起来 330 。 这次 真的和发动机一点问题没有。

第五次故障维修 时间3月18日 地点蚌埠 症状 怠速上升 打火困难

3月18日 准备去凤阳 还未出蚌埠，在一个红绿灯口，经典场景重现，怠速不稳，接着上升到4000，我赶紧停车，也不管后面的滴滴声了。还好有了经验，第二轮绿灯亮前，一顿轰油门，打着火，赶紧找修理厂，还好几公里外就有个大众，赶紧过去。一个小徒弟在修车，也是一顿检测，各个接头一顿按和怼。老板一看，经典车来了，过来听听，说没有漏气没问题，我就是靠修这个起家的。小伙子终于发现了问题，节气门上面那个插头固定卡子断了，也就是他了。使劲按了按，你说怪不怪，一把就打着火了。我想了想，既然断了按一按就好了，怎么得固定一下吧。由于老车没有配件，也没法换，只能用扎带做了个加强，好了有个心里安慰，心里想就这样吧，哪天把发动机里面的线束都换一下。这次老板也是修桑塔纳的，大手一会，就收20米吧。很开心，发了一根烟，聊会天走人。

第六次故障维修时间3月29日 地点凤阳县XX镇 症状 怠速上升 打火困难

这期间车一直没问题，话说29日在凤阳办完事准备去合肥，刚弄好导航，从板桥镇出来，10公里左右，一个红绿灯路口，一听动静不对，怠速上升，车子没劲，赶紧转到一边。经过几次折腾，我也是轻车熟路了，联系修理厂，没过几分钟就拖到修理厂。经过前几次，我坚定人为是那个节气门的问题。确实ePC 也亮了，检查也是那个信号。也正是我的瞎参与，让我多花了不少。我说其他的检查，什么套路都免了吧，换这换那的，你把我的节气门换了吧。这哥们一看遇到高手了，什么换火花塞什么的也就不纠结了。我说换了问题必须解决。500米，自己送上门的，一点余地没有，还不是原厂的。想想算了，等着他联系蚌埠送货。

EPC灯亮了

一个小时候，货到，装上，试了一圈，问题解决，大家很开心。我有点不托底，我说，一会我要跑长途，等一会我再试一圈。好的很，刚起步问题再现。这哥们紧张起来，但是说好的，不退不换。退我是不想了，我说你帮我问题解决掉。拿起检测工具再次捅咕起来，反复让我看，说EPC信号消失了，意思他修好了。但是我说，这个怠速上升的问题你得给我修，另外加钱。

给他吃了定心丸，他也没法，就拉着我一块研究。终于在第无数次检测后看到一个奇怪的数字，怎么是-20度。我两一下子茅塞顿开了。因为我一直提示他节气门的事，他重点就看节气门那些数据了。那个-20度的传感器就是罪魁祸首。巧的是他店里正好有一个旧的，顺手换上温度正常了。感情是，这段幽灵症状原来是传感器的故障导致的，还是时好时坏。这就不难理解了，传感器认为发动机温度是零下20度，传给中枢计算机可不自动加油门。不知道是不是这个道理。换了传感器，打火也顺畅了，毛病也消失了，我的心病也除了。我默默地跟他的小徒弟说把我那个换下来的节气门，洗干净，给我装上。这哥们若有所失，我这个原车节气门还得留着，根本没坏。全下来580米，换个传感器80，没有必要讨价还价了，也忙乎半天了。

拆下来的博世的节气门

车子一路开到合肥，非常顺畅，熟悉轻快拉风的感觉又回来了。综合一个月来的6次维修经历，我反复回忆总结，除了第四次是不关联的问题，都是互相关联的EPC系统故障。总结起来有以下几个教训：

一是，修车一定不要带着隐患上路。二是，修车不要主观误导修理师傅。检测信号一定要看仔细。三是，不要图省事。自己动过的地方一定要注意，该紧的螺丝一点要紧。四是，要会判断简单故障，比如打火打不着是电的问题还是气的问题，还是油的问题。不过遇到这些问题一般的小型修理厂，看到这个车上门不赚一笔是不可能的，让人家赚点也是应该的。毕竟你没得选择，六次一共花了1750包括检车的费用。花钱就是买服务，享受了服务就要开心就是了，这次到最后问题全部解决掉，我感觉还不错，多换了个节气门也就当备品了，收获的是自己对车子的理解。下一步，必须淘一些传感器备着，线束什么的也淘一套准备换一下。把修理过程全写下来，分享给大家，希望对桑旅爱好者有点用。在合肥小住一晚，有个工人走到边上，说了一句话，很经典。这个车不错，能开三代人。经典就是经典。