宝安西乡汽车站(再见了，宝安客运中心)

再见了宝安客运中心，从汽车站改造成工业上楼～

宝安客运站处于西乡大道与前进二路交会处，地铁12号线宝安客运站出口处，距离深圳宝安国际机场约7公里，交通便利。

一、建设时间

成立于1999年，2007年按交通部一级场站标准升级为宝安客运中心并正式投运，总规划用地面积3.67万平方米，建筑面积1.1万平方米，是交通部、广东省人民政府批准的“深圳市公路主枢纽总体布局规划”城市交通基础配套工程，也是深圳西部客流量最大的公路枢纽站点。

二、来深第一站

宝安是来深建设者汇聚最多的地方，不少外来追梦人的故事都是从这个客运站开始，如今的我们很难想象10年前它的辉煌。600多台汽车，168条运营线路，日发班次420多班，覆盖广东、广西、湖南、湖北、江西、福建等全国近一半的省份，是许多来深建设者的第一站。每年接待旅客200多万人次，将无数怀揣梦想的人带到改革开放的最前沿。

当年，无数外来建设者便是从这里的长途大巴下车，开始“深圳梦”。许多往返广深两地的西部居民，也通常会选择在这里乘车。

三、市场变革

随着私家车、高铁、城轨、航空、顺风车的快速发展，公路客运市场锐减。客运汽车站退出市场好像也只是时间问题，而宝安客运中心也于2022年7月1日起关停。钟楼依旧屹立，但停顿的钟表、消失的客流，让岁月在这里沉寂下来。

四、盘活土地

宝安客运中心停运后，如何更高效利用这片土地，发挥它的最大用途和价值，成为许多市民关心关注的焦点。而盘活汽车站的物业或土地，成了各地政府的难题，但更是突破点，因为汽车站所处区位一般都在城市的商务区域，核心地段且交通便利，是做公共配套、商业配套、产业配套等内容的好地方。

五、工业上楼

从客运汽车站到工业上楼，近年来，为了给优质企业提供高质量、低成本、定制化的厂房空间，宝安全力推进“工业上楼”，打造生产生活生态“三生融合”型先进制造业园区，持续拓展工业用地空间、夯实先进制造业根基。工业上楼的发展规划，无疑是宝安客运中心的一个发展方向，而宝安客运中心地块也被选为宝安区首批“工业上楼”试点项目之一，而发展产业，是宝安客运中心的好归宿，项目地处国家高新园区（铁仔山片区）范围内，紧邻桃花源科技创新园拓展区；西临沙井新桥东等先进制造园区，东临宝安中心区、前海片区，是产业衔接过渡段，周边腾讯等创新资源汇聚，区位条件优异，有产业发展基础，更能为区域的产业发展提供更多优质的产业空间。

六、项目规划

项目拟更新单元用地面积3.6万平方米，计划开发用地面积2.25万平方米（不含移交政府新型产业用地）。规划计容建筑面积13.27万平方米（不含移交政府新型产业用地规划容积），规划容积率5.9。其中厂房73000㎡，研发用房40000㎡，产业配套用房15025㎡[含商业服务设施8000㎡（含地下商业4100㎡、食堂800㎡），配套宿舍7025㎡]，公共配套设施（含地下）4700㎡（含社区警务室100㎡，社区管理用房300㎡，便民服务站600㎡，文化活动室2000㎡，再生资源回收站80㎡，公共厕所100㎡，环卫工人作息房20㎡，社区级公共配套用房1500㎡）。另配建社区体育活动场地1处、占地面积600㎡，物业服务用房按照《深圳经济特区物业管理条例》予以核定，不纳入公共配套设施。

七、产业定位

项目综合考虑区域产业基础、上位规划产业导向，以及产业衔接过渡段的区位等条件，宝安客运中心地块“工业上楼”项目将选取软件与信息服务、新能源为主导产业，依托位于铁仔山深圳国家高新园的重要区位，推动科技创新产业资源的集聚，加快融入桃花源“升级版”科技创新中心，筑牢信息技术之魂、网络安全之盾、经济转型之擎、数字社会之基，重点发展软件与信息服务产业和新能源产业，构建集研发设计、轻型智造为一体的战略性新兴产业智能产业园。

八、期待转型

“工业上楼”不是简单的厂房堆叠和生产线搬上楼，而是一套从平面到立体生产空间转变的科学系统的工程。工业上楼，产业向上，筑就产业集聚新发展。时代的发展和新旧的交替，让宝安客运中心暂时退出大众的视野，助推这座城市高端制造产业加速奔跑。相信，滚滚向前的宝安，未来也定会继续乘风而起，成为世界看深圳的一扇亮窗。宝安客运中心，虽已成为全区飞速发展的一个时代注脚，但这次我们不说再见，期待它下次的华丽回归。

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