质检网站汽车(质检总局汽车投诉排行榜，第一名是它，至今未召回)

汽车的质量问题一直是老百姓最关心的，谁都不想爱车刚买回来就老出小毛病，整天跑修理厂。

那么，如何才能知道一款车的质量到底好不好呢？——这可不是厂家说了算，最有话语权的当然是真实车主。

质检总局短暂地更新了一下

目前，质检总局汽车缺陷信息系统，是我国唯一的官方汽车投诉平台，每天都有来自全国各地的真实车主来提交缺陷产品信息线索。

在这里，我们可以直观地了解到哪些品牌被投诉得多、哪些车型哪些部位容易发生故障等等，一定程度上可以反映出汽车产品的质量情况。

这些信息，也会为质检总局开展缺陷产品召回提供重要依据。作为中国的“汽车召回数据库”，该系统可谓消费者、车企、监督者三者间形成良性沟通循环的重要平台。

不过，从2018年开始，公众就无法查询到缺陷汽车的上报信息，该平台官网页面显示“系统升级中”。在“断更”整整一年多后，今年3·15前夕，质检总局汽车缺陷信息系统终于重新迎来了开放。

信息透明通畅，才能保障消费者权益、维护监管部门公信力。

根据平台公开的数据，小鹿梳理出上个月被投诉的品牌及车型情况，希望为大家选车、购车、维权提供参考。

汽车缺陷信息上报量骤减

今年2月，质检总局汽车缺陷信息系统收录了226例有效投诉信息，样本数量锐减，回顾2018年2月，该系统曾收录2778例缺陷信息。

看来系统“断更”之后，监管部门或面临着信息渠道形同虚设、信息不全的结果，导致敷衍民意与只问不管现象的发生。长期以往，势必会影响消费者合法维权的热情，不利于汽车召回机制的可持续发展。

车系方面，2月份被投诉最多的是德系车和中系车，各占54例，日系车紧跟其后，为50例；韩系车被投诉最少，仅有10例。

被投诉最多的品牌和车型

2月被投诉最多的12家汽车品牌中，德系品牌占据5家，“豪华三强”BBA纷纷入围。美系品牌占3家，日系品牌2家，无一中国品牌。

其中，东风本田一共有19条缺陷信息，位居2月汽车品牌投诉榜榜首。旗下产品思域同样是被投诉最多的车型，被投诉的部位集中在轮胎上。

2018年，思域就曾受1.5T发动机机油异常增多的事件影响，频繁“做客”投诉榜，至今未被召回。

排名第二的品牌是奥迪，奥迪Q5是被投诉最多的产品，2月共收录了8条缺陷信息，主要投诉集中在发动机部分。

长安福特名列第三，旗下福克斯、蒙迪欧各有5条投诉，主要问题指向传动系统上。

东风标致因408被投诉了12例，登上了排行榜第四位，发动机是其被投诉最多的部位。

难兄难弟上汽大众、一汽-大众互相胶着，旗下帕萨特、迈腾均被投诉最多，传动系统是投诉的“重灾区”。

广汽本田飞度共收录5条缺陷信息，皆为发动机存在隐患。此外，雪佛兰、别克、现代等品牌也榜上有名，具体车型如下：

任重而道远

汽车安全关乎着每一个家庭的福祉，质量问题自然不可小觑，但我们必须理性看待汽车可能存在缺陷的问题。

俗话说“人无完人”，更何况是一辆构造庞杂的汽车，有瑕疵在所难免。发现问题就及时召回改进，是值得认可的，也是对消费者负责的行为。

正因如此，越是成熟的汽车市场，越是乐于召回缺陷汽车产品。

以美国市场为例，2009-2018十年里，美国召回缺陷汽车总计4.22亿辆！同一时期，中国累计实施召回缺陷汽车逾7千万辆。

在这背后，反映了老美的汽车召回机制日益完善，监管部门积极消除汽车安全隐患、车企敢于直面所暴露出来的问题，消费者的权益因此得到更好的保障。

为了使汽车召回体系顺利运转，美国公路交通安全管理局（NHTSA）极度重视信息收集和处理系统。除了热线电话、信函等方式，消费者可直接在网站提交汽车缺陷报告申请，NHTSA会进行调查，给出令人信服的结果。

相比之下，我国的汽车召回机制尚有不足，无论是缺陷信息/调查信息公开的及时性、共享性，还是法律法规的完善性、严格性等等，还有很大的进步空间。

如今，中国汽车产销量已经连续11年超越美国，雄居全球第一，但从中美召回数量和召回意识的巨大落差来看，中国要从汽车制造大国迈向汽车制造强国，仍任重而道远。